Hallo allemaal,

 

Na een lange tijd met oogproblemen te hebben gekampt, durf ik nu weer m'n Pan uit het vet te halen. Dit betekent wat klussen. Ik heb de veerpoten uit elkaar gehaald om de oliekeringen te vervangen maar wat blijkt. De bovenste doppen (die met inbus 17 mm. zitten retevast. Hierdoor wordt het luchtkamer meten erg moeilijk en moet ik vullen op ml.

 

Wie o wie weet hoeveel olie (7,5 AES) ik in de poten moet gieten?

 

Veerpoten zijn voorzien van hyperpro.

In de hyperpro mag je een luchtkamer meten van 140 a' 160 mm of 540 a' 560 ml olie (per vorkpoot ).

Dit naargelang de gewenste demping die je wil hebben.

Meestal word een luchtkamer van 160mm of 560ml olie aangeraden door hyperpro zelf.

Ik zelf gebruik 15 AES, maar dat is ieders goesting.

Om de doppen van de veerpoten los te krijgen , laat deze schrikken.

Als je een inbusdop 17 hebt plaats deze erin en dan simpelweg met een hamer een tik op de dop geven.

Zo heb je de minste kans om iets te beschadigen .

 

De hoeveelheid olie voor de veerpoten staat vermeld in het werkplaatshandboek.

https://www.st1100-1300.eu/bijlagen/Honda-st1300-workshop-manual-03.pdf

Edited April 12, 20196 yr by panman1100

Heb ze net van de week van hyperpro gemonteerd, de standaard waarde op de gegevens van Hyperrpo is 150mm onder de rand bij ingedrukte buis. Uiteraard zonder geplaatste veer.

@Mannappie gebruik in ieder geval een 17mm inbus of een M10 boutkop. (als ze erg vast zitten lukt het met de bout ook niet, de reden voor mij om een 17mm inbus te halen. Ik weet niet waar je woont, je kunt 'm lenen als je wilt

[automerge]1555100070[/automerge]

@@Ray_308 ,

@Mannappie woont in Purmerend , dus niet zover van jouw vandaan Rolleyes

Te gek weer. Dank weer voor jullie hulp. 550ml (ben zelf ook maar een middelmatig persoon) ga ik er dus ingieten. De inbus had ik al een keer aangeschaft maar zelfs met dat ding lukt het niet. Het zal gerust wel aan m'n sleutelskills liggen :D

@Mannappie

1. Bovenste bout van je kroonplaat losdraaien. Onderste (zitten er twee per kant) vast laten.

2. Met de 17mm inbus losdraaien, zitten ze te strak, even een tikje met een hamer op de inbus zoals @panman1100 al zei.

3. Pas als deze iets los is de poot uit de kroonplaten verwijderen. Als je de poot er al uit hebt, even terugplaatsen anders heb je gewoon geen grip.

Een kleine tip voor de volgende keer ;

als de vorkpoten nog in de motor steken , dan kan je makkelijker deze kopbouten los krijgen

(draai je stuur tegen de aanslag aan en dan de dop lossen)

Hai Ray_308 en panman1100,

 

Precies zo gedaan. De stang waar de veren omheen zitten is geheel uit de veerpoot geweest. Daarna is de boel opgeknapt en schoongemaakt. Binnenpijpen heb ik weggebracht om opnieuw hard verchroomd te worden. Alle geleidebussen vervangen, nieuwe oliekering erin. De 17mm inbus blijft alleen wel aan die veerstang zitten. Ik krijg hem niet los van de veerstang. Daardoor kan ik de luchtkamer niet meten.

 

Sorry dat ik niet duidelijk genoeg ben geweest :)

Hoi @Mannappie duidelijk nu wat je bedoeld. Zie afbeelding rechtsonder. Deze blijft inderdaad aan de stang vast zitten, moet je even lossen. Zie plaatje.

 

Inderdaad die zit er dus retevast op. Ik wil het niet forceren omdat ik dan bang ben dat ik de boel kaduk maak. Ik heb inmiddels 550ml naar binnen gegoten. In twee delen en ondertussen ontlucht. Niet nagemeten dus.

De boel zit nu weer in elkaar. Nu weer terugplaatsen en een testrondje doen. Ben benieuwd.

 

Quote:

I'm not a complete idiot, some parts are missing.

 

Ik heb daar geen last van. Mijn omgeving wel ;)

Heeft er al iemand in de gaten gehad dat het plaatje wat Ray_308 heeft geplaatst over een ST1100 gaat i.p.v. een ST1300?

Ja , klopt Luc was mij ook opgevallen ,

Nu wel, dank voor de reminder Luc.

Oops niet goed gelezen, dacht dat het over een 1100 ging :-)

[automerge]1555327312[/automerge]

Het lossen van bouten blijft wel een beetje gelijk toch?