Na een grondige winterscoonmaak en alle plastic weer gemonterrd te hebben, start mijn 1992 Pan niet meer. Alle controlelampjes en de verlichting branden. Druk op de startknop doet niets, ook geen klik van het relais. Noodschakelaar staat goed, accu geeft 12,4V en hij is nieuw.

Alle zekeringen heel. Zijstandaard in (lampje gaat bij inklappen uit).

Aansluitingen op het startrelais schoon en niet verbrand. Bij direct spanning op de startrelaisaansluitingen zetten met twee hulpdraden vanaf de accu, draait de startmotor het blok goed rond. Ik meet bij het startknop indrukken geen spanning op de twee draden van het startrelais.

Turend naar het schema, volg ik de twee draden, één gaat naar de startknop, de ander staat in verbinding met de koppeling schakelaar en de omvalsensor. Ik vermoed dat hiet de fout ergens zit. Komt nog bij dat de motor in de garage is omgevallen (dom foutje), en ik op het forum lees dat de omvalsensor weleens stoort daarna.

Hebben jullie tips?

Waar zit die omvalschakelaar?

 

Bert

Edited February 4, 20196 yr by Nosegear

De omvalschakelaar zit achter je dashbord als je het zwarte kapje onder je ruit verwijderd kom je er bij.

Waar je ook even naar moet kjjken is je jiffy schakelaar als deze blijft plakken start hij ook niet..

Bij de eerste bouwjaren van de 1100 zijn er wat problemen met de omval sensor geweest ,daar is toen ook een terug roep actie over geweest, en zijn er andere geplaatst.Zou het ook zoeken in de omvalsensor ,vermoedelijk zit het contactje vast tik er daar maar is tegen.

Staat de dodemansknop goed ?

 

Ad

Hij schrijft de noodschakelaar staat goedWink:

Gevonden: een draad achter het zekeringkastje onderbroken. Deze was gesoldeerd na het uitbouwen van het alarm.

Ik heb wel eerst alles doorgemeten: dodemansknop, startknop, koppelingschakelaar en jiffyschakelaar. Tevens de omvalsensor wat liefdevolle tikken gegeven. Dat bleek het dus allemaal niet te zijn. Het onderstaande artikel van st-owners.com was zeer nuttig voor het doormeten. Nu alle plastic weer monteren...

Bedankt voor jullie hulp.

 

#7

Time for some logical troubleshooting !! You will need a schematic & voltmeter/ohmmeter.

 

I had a similar problem and it turned out to be a partially released pin on the 9-PIN red connector in front of the shelter ( phony gas tank ) that caused an intermittent no-start ( more accurately a no-crank ) problem.

 

Starting at this RED connector would be a good starting place. There should be +12 volts at the BLK/YEL wire, if not there is a problem with the bank angle relay or sensor since the start switch is fed from the bank angle relay. IF you have this +12 volts at the BLK/YEL wire, check for +12 volts at the BLK/WHITE wire - this checks the RUN/STOP Switch. Then hit the START SWITCH, you should have +12 volts at the YEL/RED wire. If not, the START SWITCH is bad. If you have +12 volts at the YEL/RED wire, check for +12 volts at the YEL/RED wire on the STARTER SOLENOID when the start switch is depressed. If you have it their, the STARTER SOLENIOD is bad or it lost it's ground connection or may have a bad connection at the solenoid. If you connect a wire directly from the + battery terminal to the YEL/RED wire on the starter solenoid and the solenoid doesn't engage, the solenoid is bad or there is no ground to the solenoid.

 

Good luck & have fun. Electrical problems aren't too hard to track down if you have a schematic & voltmeter/ohmmeter.