De Shark Evoline Series 3 Systeemhelm

De eerste systeemhelm op de markt met een integrale als zowel jethelm homologatie. Bij het openen van het kinstuk gaat het vizier automatisch mee. Omdat het kinstuk helemaal naar achteren kan bevordert dit de aerodynamische prestaties van de helm.

 

 

Nieuw gekocht vorige week. Nu merk ik dat bij snelweggebruik (lees: harder dan 80 km/u) mijn vizier vanzelf dicht klapt. Waarschijnlijk door de winddruk.

En zowel bij de full-helm als de jet-helm.

Hebben meer mensen dit?

Is dit op te lossen?

 

(en ja, ik ga uiteraard terug naar de winkel)

 

 

 

Edited December 4, 20196 yr by Nosegear

Goedemiddag Frank, dat was voor mij ook 1 van de redenen om deze niet als opvolger te kiezen van mijn Schuberth.

 

Heb dus geen ervaringen met de Shark, maar ben erg blij met mijn Shoei Neotec II.

Tja...

Heeft waarschijnlijk te maken met de combinatie van de vorm van het vizier, de luchtstroom vanaf de kuipruit en de positie van je hoofd. Pas 1 van de 3 aan en je probleem is hoogstwaarschijnlijk opgelost.

Ik had iets soortgelijks met mijn vorige plettetpet. Als is daarmee open reed ging het vizier trillen als een malle boven een bepaalde snelheid. Op mijn vorige motor nooit gehad. Lager schermpje gemonteerd, probleem weg.

Ik heb er geen last van, daarbij wil ik zelfs graag boven (en al eerder) de 80 km per uur mijn vizier dicht hebben.

Zeker als er weer mee insecten zijn.

Hetgeen wat W.Boom schrijft kan ik mij ook goed in vinden.

Ik heb de Shark EVO one 2, geen last van, wat al gezegd is, ligt waarschijnlijk aan de luchtstroom over je helm.

 

Vandaag nog 250 km gereden met 130km per uur met vizier open.

Edited January 11, 20197 yr by Ray_308

Kan me alleen maar aansluiten bij @Rimconator :-)

[uSER=1460]@ruudb[/uSER] je sluit je aan bij @Rimconator, maar hij zegt dat hij geen ervaring heeft met Shark helmen. ;-)

 

Ik wel en kan je melden prima helm en geen last van het omschreven probleem.

 

Is het natuurlijk wel zo dat je keus helm / banden / handschoenen enz ... blijft een beetje een persoonlijk ding waar we niet over uitgesproken raken :vroem:

@Ray_308 bedoel hier ook echt enkel mee dat ik super blij en tevreden ben met de neotec II, ook ik kan de Shark Evoline 3 persoonlijk niet maar heb wel bewust gekozen voor een helm uit het top segment.

Hoi [uSER=1460]@ruudb[/uSER] snap ik ;-)

 

Ik heb overigens verder geen ervaring met andere helmen, zou dat wel graag een keer ergens willen testen overigens. Ik heb al sinds mijn eerste rijles een Shark en omdat deze mij goed past, ben ik eigenlijk nooit overgestapt. Gezien de prijs zit een Shark toch ook in dat segment? Of ben ik nu echt de weg kwijt Tease

 

Wat ik wel altijd heb gevonden van de Shark helmen is dat ze “luidruchtig” zijn, al is dit wel per motor weer anders.

Dat een butsmuts duur is betekent niet meteen dat ie in het topsegment zit.

Duur is overigens net als de term topsegment een kwestie van interpretatie.

Beiden zijn relatief en afhankelijk van smaak, vorm van je hoofd en dikte van je knip.

[uSER=1460]

 

Ik wel en kan je melden prima helm en geen last van het omschreven probleem.

 

Is het natuurlijk wel zo dat je keus helm / banden / handschoenen enz ... blijft een beetje een persoonlijk ding waar we niet over uitgesproken raken :vroem:

 

[/uSER]

 

Ook op hogere snelheden?

[uSER=1903]@Jan KoekePan[/uSER] ben in mijn jonge leven toch wel met mijn neus op de feiten gedrukt ' alle waar is naar zijn geld'. En dit geld natuurlijk niet alleen voor motor accessoires. Blijft tuurlijk wel dat de ene helm bij Jantje beter zit als bij pietje.

Hoi [uSER=2547]@FNaRK[/uSER], ja zoals ik hierboven ergens schrijf bij 130km per uur geeft dit geen probleem. Ik doe eigenlijk alleen mijn vizier dicht als het regend of als de wind uit een rare hoek komt.

[Onnodige quote

 

 

 

Dan gaan we maar eens wat variabelen uitproberen om te kijken of het daar aan ligt.

En in ieder geval terug naar de winkel. ik wil graag een helm waarbij ik zef beslis of en wanneer mijn vizier dicht gaat ...

Edited April 19, 20196 yr by panman1100

Dat is per defenitie wel prettig inderdaad, dat je zelf uitmaakt wanneer je vizier open en dicht gaat ;-)

[uSER=1460]@ruudb[/uSER]. Je hebt bij deze succesvol mijn reactie herhaald en bevestigd.

De vorm van je hoofd is inderdaad bepalend of een helm (bij) jou past.

[automerge]1547219265[/automerge]

 

Dan gaan we maar eens wat variabelen uitproberen om te kijken of het daar aan ligt.

En in ieder geval terug naar de winkel. ik wil graag een helm waarbij ik zef beslis of en wanneer mijn vizier dicht gaat ...

 

Zo. Dat was een onbevredigend antwoord in de shop. "Ja meneer, dat hoort zo. In het kader van veiligheid en aerodynamica heeft Shark bedacht dat een vizier boven een bepaalde snelheid dicht gaat"

 

Jammer, voor mij dus de eerste en laatste keer Shark. En aankopen bij deze winkel.

Dat noemen ze “de weg van de minste weerstand kiezen” super frustrerend.

Al helemaal als je er achter komt dat de fabrikant kennelijk zijn product ontwerpt met een ingebouwd zwaktebod...

Hopen dat je volgende helm (van een ander merk) beter ontworpen en gebouwd is.

Inderdaad niet zo handig van deze winkel om zo aan klantenbinding te doen.

 

Ook jammer voor jou, nu moet je op zoek naar een andere....

Wat een dom antwoord is dat zeg. Ik zou deze winkel vanaf nu mijden, daar weet men duidelijk niet waar men over praat....

Edited January 17, 20197 yr by W. Boom

En erg makkelijk onderuit te shuffelen: waar in de manual van deze helm kan ik vinden bij welke snelheid dat wondertje hoort te gebeuren? Bek vol tanden . .

Ik vind het een ontwerpfout. Die helm moet dichtgaan als de rijder het wil, en open blijven als hij het wil . .

Edited January 17, 20197 yr by Nosegear

Ik vind het ook wat ver gaan in het een ontwerpfout te noemen. Het is het gevolg van een luchtstroom in een bepaalde richting met een bepaalde kracht. Dat is dus een samenloop van omstandigheden, die individueel dit probleem kunnen veroorzaken. Je kunt dit oplossen met een andere helm. Of met een ander windscherm. Mogelijk zelfs al met een stuur dat iets hoger, lager, meer voorover of juist achterover staat.

Ik had zoiets met m'n oude Nolan. Op mijn XS650 en mijn XV750 niets aan de hand, op de Pan een en al trilling met het vizier open omdat dat precies in de turbulentie van het scherm zat. Met een ander windscherm was dat weer weg. Met het originele scherm en stuurverhogers was het er wel, maar veel minder heftig...

ik denk ook niet dat het een ontwerpfout is. Ik heb of precies een slecht exemplaar of alle variabelen die dit kunnen veroorzaken zijn bij mij van toepassing

(ik heb al getest met de hoogte van mijn scherm)

Een wollen muts, is nog veiliger dan een helm ook!

Een wetenschappelijke test wees uit dat wanneer je een helm en een wollen muts van de Euromast gooit dat de wollen muts onbeschadigd blijft en de helm geheel vernield en gebroken is. Waarvan akte...

Een motorhelm is bedoeld voor gebruik in een luchtstroom, en er zijn heel veel types motoren en dus heel veel verschillende luchtstromen. Dat is een gegeven wat je als fabrikant op voorhand weet. Als je om en nabij de €600 uitgeeft voor een helm vind ik dat je mag verwachten dat dat ding doet wat hij doen moet ongeacht de windstroom op een bepaalde fiets . . Just my 2 cents worth.

:biker: