Ik vroeg me iets af,

 

Als je je motor parkeerd, is dan de zijstandaard of de bok een betere/ stevigere optie? (Op een vlakke ondergrond)

 

Ray

Als ik hem voor een langere tijd parkeer ( bijv winterstop ) dan op de middenb zodat het achterwiel los van de grond staat.

Onder het voorwiel een paddockstand zodat dat wiel ook van de grond is.

Bij het kuisen doe ik juist hetzelfde om de wielen gemakkelijk te kunnen draaien.

Voor kortere tijd gewoon de jiffy van zondag tot zondag.

Beide zijn sterk genoeg , ik heb nog nooit gehoord dat een motor door zijn jiffy is gezakt.

Ik zet hem wel in 1e als hij op de jiffy staat en je motor zodanig parkeren dat je gemakkelijk weg kan.

Niemand wilt 300 kg op een beetje helling naar boven duwen.

Ik zet hem bijna altijd op de middenbok omdat ik dat er mooier uit vindt zien en omdat de motor zo iets minder ruimte inneemt.

 

Op de jiffy met de rechterkant naar de wind als er veel wind staat en op de jiffy op het gras, met een plaatje er onder om wegzakken te voorkomen.

Das wel waar , op de jiffy nemen ze minder plaats in.

ik ook altijd op de bok in de garage, ik vind hem dan steviger staan, maar dat is volgens mij een gevoelskwestie, en minder ruimte !!

[automerge]1541674998[/automerge]

@Mister Vogezen op de jiffy neemt hij méér ruimte in beslag !!:Biggrin

In verband met de geringere ruimte welke de motor inneemt staat de motor in de garage op de bok. Onderweg bij stops altijd op de jiffy, omdat ik er niet meer af stap zonder zij steun.

Afhankelijk van de ondergrond eventueel daarna op de midden bok of met plaatje onder de jiffy.

[uSER=845]@Nick Sax[/uSER] ik stap ook altijd op als de motor op zijn zijsteun staat, paar keer oei momentjes gehad met opstappen zonder.

Verder staat hij alleen op de middenbok met poetsen of langere stilstanden maar die komen niet zo vaak voor :-)

:angel:er zijn teveel variabele om zo simpel te bepalen wanneer de motor het meest stevig staat.

Alles begint met de stevigheid van de ondergrond en de status van gewicht verdeling ten aanzien van de motorfiets zelf.

Met volle koffers (heavy stuff) heb ik hem wel eens zien vallen)

En dan letterlijk over de jiffy heen

 

 

De vloer:

Voor de meeste gevallen kunnen we stellen dat deze stabiel en stevig genoeg is (betonvloer als voorbeeld)

Als ze binnen staat zal het niet veel uitmaken maar beiden methoden gebruiken verschillende plaats behoefte.

 

Maar als ze buiten staat is de ondergrond haast nooit vlak (afschot van de weg ) en het is ook nog maar de vraag of ze stabiel is en vooral blijft

 

immers regen kan zomaar de ondergrond verzwakken

Het zal ook verschil maken waar de wind vandaan komt en hoe hard het waait

maar als alles normaal is en blijft is het meer een keuze die op dat moment het beste past

Is een gevoelskwestie. Mijn Triumph Trophy 1200 van weleer kreeg last van lekkage aan de vorkpoten. Nu had ik die motor altijd op de jiffy, want die engelse meuk krijg ik niet opgebokt en dat was de oorzaak zeiden hullie en zullie. En daarnaast, tja, engelse meuk... no offense, maar ik heb niet voor niets een Honda.

 

Nee, alle gekheid op een stokje. Ik bok aan het einde van de dag op. Gedurende de dag staat ie op de jiffy.

Is niet echt aan regels gebonden.. Gewoon lekker je gevoel volgen en ervaring opbouwen.

Omvallen ziet er køt uit, maar meer dan egoschade en wat krassen op de valbeugelkappen levert het niet op!

overdag op de zijstandaard, wanneer ie niet gebruikt wordt in de garage op d'n bok !

Dank voor alle reacties, wat is het een geweldig aktief forum!

 

Ik kwam er op, omdat mijn vorige motor een cbr600F4 alleen een jiffy had, echter had ik een keer een lekke band (terwijl deze binnen stond) door deze lekke band is de motor naar de rechterkant omgevallen, omdat met een lege band de motor meer naar rechts dan naar links ging hangen.

De mijne bok ik ook op in de garage want Tommie zijn lazy pan moet er ook nog naast staan. Onderweg op de jiffy voor een snelle stop. Als Tommie en ik onderweg zijn dan hangt het ervan af hoe we de lazy en muis aan elkaar kunnen knopen zodat ze niet zo makkelijk pootjes krijgen (wieltjes hebben ze al). En als ik alleen weg ben en ik ben ergens anders dan hangt het ervan af hoe ik de fiets aan de ketting op slot kan zetten.

Das wel waar , op de jiffy nemen ze minder plaats in.

 

Meer;)

Euh , dat bedoel ik.

Doorgaans gooi ik m op de jiffy, gewoon omdat het makkelijker is. Daarnaast is de kans op omwaaien zo kleiner. En ja, dat is spannend, mijn pan heeft dit jaar niet meer dan een uurtje of 2 binnen gestaan, voor een nieuw bandje...

In de garage neemt ie op de bok minder ruimte in. De Duc op de paddock-stand, aangezien daar alleen een gammele zelf inklappende satéprikker als jiffy onder zit.

Duidelijk is dat ik weer wat moet wennen aan de degelijkheid van een Japanse motor.

Ik zou hem het liefste de winterslaap laten doen op de bok. Maar ik krijg hem er bijna niet meer op. (nog een tijdje revalideren en dan lukt het vast wel weer)

Nu stal ik hem op de jiffy maar schuif er wel 2 plankjes van 18 mm onder, dan neemt hij een stukje minder ruimte in

Zet hem eigenlijk altijd en overal op zijn bok zelfs met tanken of boodschappen doen ;)

Mijn Pan staat in alle seizoenen buiten. Ik zet mijn Pan altijd op zijn zijstandaard, maar wel met de zijstandaard aan de loefzijde van de wind. Dit is meestal het oosten omdat de wind bijna altijd uit het westen komt. Ik heb dit door schade en schande geleerd: mijn motor is één keer met zijn dekzeil eromheen omgewaaid in een harde westenwind en de zijstandaard naar het westen. Goddank stond hij vlak naast een hekje die hem schuin maar wel overeen hield... Als het heel hard waait, haal ik tegenwoordig het dekzeil eraf: liever een natte en vieze motor die overeind is blijven staan, dan een droge omgevallen motor... Ik zet mijn Pan eigenlijk alleen maar op zijn middenbok als ik het oliepeil wil controleren of als hij ergens op een wat smallere stoep moet staan en de voetgangers er ook langs moeten kunnen