beste MKT leden,

 

ik merkt de laatste tijd dat mijn koppeling ´raar doet´.

 

mijn koppelingspedaal geeft een flinke ´klonk´ ( sry, kan het niet beter weergeven ) bij bediening in alle versnellingen. smeren van alle punten maakt geen verschil.

 

daarnaast merk ik dat als ik mijn koppeling bedien en ik na het schakelen mijn koppeling laat opkomen, ik een tik hoor en voel bij mijn koppeling/cardan.

 

mijn koppeling slipt niet naar mijn idee.

 

voor mijn gevoel mis ik zo nu en dan ook wat vermogen.

 

graag jullie suggesties

 

jeroen

honda pan european st 1300a

De motorolie op tijd ververst?

en heb je de koppelingsvloeistof al gecontroleerd , als hij gekleurd/verkleurd is dan zou ik hem maar eerst vervangen.

De vloeistof hoort schoon en helder te zijn.

misschien domme vraag, maar hoe controleer ik mijn koppelingsvloeistof?

Op het stuur zit links je koppelingsreservoir , hierin zie je een kijkglas zitten.

Door dit kijkglas kun je controleren of er nog voldoende vloeistof inzit en/of deze schoon is.

Je kunt ook het deksel van het reservoir halen ,

LET OP REMVLOEISTOF IS SLECHT VOOR JE LAK.

Dus rondom afdekken en bij eventueel morsen van vloeistof , dit direct met water verwijderen.

Deksel los en verwijderen + kunststof binnenplaat met rubber eruit.

[automerge]1541105325[/automerge]

Even een kritische kanttekening van mij.

Jeroen ,Jij bent sinds januari de trotse eigenaar van een Pan European ST1300A ,

Dan had jij je ook wel eens kunnen inlezen , waar zo`n beetje alles op je motor zit en waar het voor dient.

Controle hoort ook bij het motorrijden.

 

Mocht je er echter niet aan durven te beginnen , kom dan langs bij mij in Voorhout.

Wil ik je wel met jou de controlepunten doornemen en kunnen we ook tegelijk de koppelingsvloeistof controleren en testen.

 

Laat maar van je horen.

Edited November 1, 20187 yr by panman1100

Ik moet Henk bijtreden.

Het is meer dan rijden en genieten.

Regelmatig onderhoud en controle van belangrijke zaken verhoogt het fun gehalte als je gaat rijden.

Maarrrrr , iedereen kan onderweg pech hebben ook al is je motorfiets tip , top in orde.

Motoren die geen onderhoud nodig hebben die bestaan jammer genoeg niet.

Succes met je koppeling.

beste allen,

 

misschien hebben jullie het verkeerd begrepen. koppelingsvloeistof is voor mij duidelijk en weet ook prima waar deze zit. is met laatste onderhoudsbeurt vervangen. ik dacht dat jullie wat anders qua controle bedoelde als alleen het expansiereservoir nakijken op het stuur....

 

motorolie etc zijn allemaal keurig vervangen en staan allen keurig op peil.

 

ik heb zelf het idee dat het probleem echt in de koppeling zelf zit. druklager of misschien wel de platen zelf. ik heb soms, zeker bij accelereren in zn 3 of 4 dat de koppeling kort slipt. vooral de 'klik' die ik hoor én voel bij het bedienen van mijn koppelingshendel baart me zorgen.

Kan het te maken hebben met de motorolie die in de motor zit ?

geschikt voor natte plaatkoppeling?

Dat weet ik niet. Onderhoudsbeurt is uitgevoerd bij bedrijf met verstand van zaken, zeker betreffende dit type motor.

Zal eens navragen welke olie er gebruikt is.

Is probleem wat in de loop van de tijd ontstaan is.

Je schrijft enerzijds dat je bij het opkomen van de koppeling een 'klik' voelt in de koppeling/cardan en anderzijds dat je een 'klik' voelt in je koppelingshendel. Een 'klik' in de cardan kan veroorzaakt worden doordat je meenemer versleten is (misschien verkeerd vet gebruikt). Er zit dan ruimte op de meenemer en dat hoor je zodra de motor in beweging komt. Kan ook zijn dat er speling op de kruiskoppeling van de cardan zit, maar daar heb ik hier nog nooit iemand over gehoord, dus dat lijkt me bijna uitgesloten. Bij een 'klik' in het koppelingshendel zelf kan ik me niet veel voorstellen. Mijn koppelingshendel veroorzaakte ooit een knersend geluid. Bleken het schanierpunt en de overbrenging op het zuigertje gortdroog te zijn. Schoongemaakt en ingevet en het geluid was weg. Is redelijk simpel om dat eerst eens te checken.

Dank voor de reactie. De klik in de cardan is wel zoals je beschrijft. Zal er door de garage naar laten kijken. Hopelijk iets wat zonder al teveel kosten opgelost kan worden.

Wat ik met de klik in het pedaal bedoelde is dat ik vindt dat deze bij het schakelen veel herrie maakt en je hem bijna hoort inschakelen naar de volgende versnelling.

Heb de smeerpunten bij mn koppelingspedaal uitgebreid onder handen genomen, dus dat kan het bijna niet meer zijn.

 

Mijn Pan is een ex rijschool motor, dus koppeling is fanatiek gebruikt. Heb dua eigenlijk het idee dat het een en ander versleten is

Het kan ook wezen dat de aandrijfrubbers versleten zijn.

Setje is niet duur.

 

 

• De aandrijfrubbers verminderen de belasting in de aandrijflijn.
  
• Versleten aandrijfrubbers veroorzaken een voelbare en overmatige speling in de aandrijflijn.
  

Hoi panman1100, heb je (iemand) een goed adresje voor de rubbers?

Roukema heeft deze in zijn shoppie staan,

 

Aangaande jouw probleem zul je bij het meest eenvoudige moeten beginnen,

 

je eerste symptoom stelt een klak geluid en je 2e symptoom vermogens verlies en slippen(zo nu en dan)

 

ik persoonlijk zou eerst zeker willen zijn dat mijn koppeling goed werkt dus vloeistof alleen is niet voldoende maar zou de zuiger die je koppelingstift bediend schoonmaken (koppelings cylinder).

Mogelijk dat deze vertraagt vrijkomt,

Dit kan de klak en het kortstondig slippen verklaren.

De volgende stap is de controle van de cardan zoals omschreven en daarmee komen als vanzelf de transmissie dempers aan de beurt,

en ja ook kruis koppelingen gaan wel eens stuk.

Maar dat is de laatste stap.

 

Daarna heb je een beter beeld van hoe het er bij staat en kun je je plan trekken.

Edited December 3, 20187 yr by waffie

koppelingsvloeistof maakt wel heel veel uit ,en het wordt heel vaak over het hoofd gezien het is helder dus goed.Denkt men ,niet dus.

vervang het, ontlucht het goed Dan is het een probleem minder.

En dan verder zoeken.

Zoals hier boven al gezegd is

een pan bij een rijschool wordt meestal door de instructeur gebruikt niet door de leerlingen

Dan weet de instructeur wel hoe het moet, toch Panmanbos

is het probleem al verholpen / opgelost ?

beste allen,

 

toch maar even naar de garage geweest om nog even iemand met ervaring te laten kijken.

vermoeden is nu dat mijn kruiskoppeling versleten is. hij had het al een keertje eerder meegemaakt bij een 1300 met ongeveer dezelfde KM stand.

 

gaat dus helaas bakkie geld kosten om te laten vervangen, maar wil geen ellende en verdere, mogelijke, schade. dus binnenkort even afspraak maken.

Vervelend nieuws @jeroen van heest . Mocht je het zelf willen herstellen heb ik op MP nog een cardanas te koop samen met de cardan klok.(en meer)

 

Kijk gerust: https: https://link.marktplaats.nl/m1357422774

 

Ook ik had deze set gekocht om als reserve te hebben indien nodig voor mijn zijspan combinatie. (Zelf heb ik deze set ook op dit forum gekocht.)

 

Succes en hopelijk komt het goed.

Ik heb er misschien naast gelezen maar hoeveel km heeft je Pan dan ?

wilde ik ook vragen.

beste allen,

 

zit 110000 km op de teller.

 

@Pathfinder , helaas ben ik zelf niet handig/technisch genoeg om deze reparatie zelf goed en veilig uit te kunnen voeren. dank voor het aanbod!

Graag gedaan Jeroen, wens je veel succes met de reparatie.

Is dit gebruikelijk dat dit onderdeel de geest geeft ?

Het komt niet veel voor op het forum.

Het komt inderdaad weinig voor, maar het komt voor. Daarom had ik deze al reserve aangeschaft, om niet te hoeven gaan zoeken indien nodig. Om niet te hoeven stilstaan, gelukkig houd het zijn waarde en zal zeker eens van pas komen.