Ik weet het, er is veel over geschreven maar mijn dealer zweert bij motorolie met viscositeit 0W50 voor mijn ST1300, die er nu al op zit na elke onderhoudsbeurt bij de dealer.

 

Welke olie gebruiken jullie in de ST1300 en waarom, of waarom een bepaalde viscositeit juist niet?

 

Ben benieuwd voor de lange draad die er aan komt :)

10W40 semisynthetic volgens WPHB.al 100 jaar

Semi-Synth al 100 jaar...

Kijk eens in het Service Manuel van de Honda st1300

 

Hier staat vermeld welke olie er geadviseerd word.

 

10W40 semisynthetic,Wink: al 3964 dagen.Spiteful

Procycle 10W40 halfsyntheet (Louis). Al 250.000 km.

Kost een fractie van wat jouw dealer je in rekening brengt.

Viscositeit volgens werkplaatshandboek.

Vraag je dealer eens waarom hij afwijkt.

Een dunnere olie bij lage temperaturen (0W) kan ik me alleen voorstellen bij starttemperatuur onder -20.

Dikkere olie (50W) heeft alleen zin als de mototemperatuur boven de 100 komt. Dit gebeurt onder normale omstandigheden (tempeatuur max 3 blokjes) niet.

Enige voordeel (voor hem dan) zal de hogere marge zijn.

 

Martin

Half syn 10 w40

omdat het zo in het grote boek staat.

Merk Eurol.

Waarom zou ik ervan afwijken?

Edited October 1, 20187 yr by Mister Vogezen

En jouw dealer zweert ook nog bij vol synthetisch zeker?

Denkt goed aan zijn eigen portemonnee.

Deze dus: https://www.kroon-oil.com/nl/productadvies/motorfietsen-scooters-bromfietsen-quads-atv/honda/st-pan-european/st-1300-a-pan-european/48860/256264/#!/component:256264/

Ik proef iets,

 

Als je de motorfiets door een vaste dealer laat onderhouden is dit een kwestie van vertrouwen en als je twijfelt aan zijn keuzes is het eigenlijk tijd om een andere dealer te zoeken.

Ik ben van mening dat je het hem namelijk eerst moet vragen..

Overigens vindt ik het al erg super dat je spreekt over een 0 W 50 (zou echt uniek zijn als smeermiddel voor een motorfiets.

Dit laat mij twijfelen of we het over het zelfde hebben.

10 w 50 klinkt mij meer aannemelijk , maar dit is slechts een aanname.

 

Nu lees je hier ook al direkt diverse meningen, visie's en gedachten

en waarbij feiten en fictie al snel in elkaar overlopen.

 

welke kwaliteit= zie boekje

echter met de tand des tijds krijgen we ook vaak nieuwe inzichten.

Dus de overstap van half naar een vol synth is op zich niet vreemd

Deze is in veel opzichten superieur in kwaliteit en performance

Of we dit merken is een andere vraag

Maar dat kan ook liggen aan onze eigen beperkingen.

De viscositeit van de smeerolie is temp afh(zie wederom ook het boekje)

Maar nemen we deze zomer eens.

Toch met uitschieters van haast 40 graden.

En met een ST 1300 komt er dan flink wat warmte vrij

(toch 1 van de signalen waar vele over klagen)

Tja ook dan vind ik de keuze voor een 10 w 50 niet vreemd

Je wilt immers ook op hoge temp een stabiele oliefilm hebben

(motorolie temp is wat anders dan de water temp)

Des niettemin geeft Honda een 10 w 30 als standaard smeeradvies(overigens een vol synth)

 

Prijs en merk is iets persoonlijk

De kostprijs van smeerolie is per km niet van veel invloed op de totale prijs van het hebben en rijden van.

En zo zie je

en zijn vele redenen maar welke de juiste zijn is altijd maar de vraag

Zolang je maar geen olie proeft Ad.

Kan een 10 W 50 bij een zomer zoals afgelopen zomer de warmteafgifte van onze 1300 dan zodanig naar beneden halen ?

Spreken we hier over een paar graadjes of eerder over , tja veel meer ?

Iedere verbranding motor heeft een ideale werktemperatuur maar tracht te begrijpen dat het rendement van een motor in bruikbare energie (voort bewegen) vrij gering is.

De energie blijft onder andere hangen in interne weerstand en (rest) warmte

Die warmte moet je beslist afvoeren omdat er anders oververhitting van de motor om de hoek loert

Er moet dus afgevoerd en gekoeld worden.

Bijna altijd vindt de afkoeling plaats door vloeistof koeling, luchtkoeling en/of olie koeling.

De motorolie heeft dus meerdere functies.

Maar smering is wel een van de belangrijkste.

Hiermee verminder je dan wel de wrijving maar de smeerfilm staat wel onder (hoge)druk.

En ondanks deze druk wil je de smeerfilm toch in stand houden om daarmee pitting en andere vormen van ongewenste slijtage te voorkomen.

Een vol synth in een dikte van bijv 10 w 50 of zelfs 10 w 60 is hierin stabieler

De motor gaat er niet koeler van lopen al hoewel er naar verwachting wel minder wrijving zal zijn.

maar wrijving genereert altijd warmte

Maar het is geen geheim dat de warmte huishouding van de pan 1300 geen schoolvoorbeeld is.

Je kookt er vanaf als je snelheid (rijwind koeling) laag is.

Je zou daardoor kunnen stellen dat het rendement van de st 1300 erg slecht is of het geleverde vermogen veel te hoog voor datgene wat er echt nodig is.

 

ik zou de oplossing(en ) zien in een ander soort koel medium ( zoals evans cooling) een grotere radiateur, een oliekoeler en meer openheid voor rijwind rondom de motor.

Ergo, gewoon aanhouden wat het onderhoudsvoorschrift voorschrijft....

Mooie lectuur :cool:

https://www.kroon-oil.com/nl/productadvies/motorfietsen-scooters-bromfietsen-quads-atv/Honda/st-Pan-European/st-1300-ABS-Pan-European/48861/256270/#!/component:256270

10w -40 kroon expulsa en de temp altijd drie streepjes bij 10 c-20c is of 35 c (gewoon de radiator schoonhouden)

Daar zegt pannos wat,

 

Maar we hebben ook nog de tabel van Honda(die met al die viscositeit tabellen en temperaturen

hoe die dan te gebruiken ?

En er staat ook in welke banden er op moeten (ook een richtlijn) en wat te denken van de richtlijn dat het onderhouds schema aangepast dient te worden indien de gebruikers omstandigheden afwijken van normaal gebruik.

 

daarmee zeggende dat het ondershouds voorschrift only leading zou moeten zijn is te kort door de bocht

immers er staat ook in dat onderhoud door een erkend honda specialist dient e worden uitgevoerd

immers hij of zij beschikt over de juiste kennis en gereedschappen om uw aankoop in topconditie te houden

 

en wat doen wij dan op dit forum nog.....

roepen dat die het allemaal verkeerd zien

 

inderdaad een eindeloos verhaal

gebruik gewoon goede olie van een goed merk dan heb geen problemen,en ververs een 1x per jaar ,ook de radiator goed schoon houden zo doe doe ik het al meer dan 45 jaar,

@waffie, waarom zou je van een nog steeds leverbare kwaliteits 10W40 af willen wijken?

Ik zie het nu er niet zo van in.

De best mogelijke optie die ik zie als je een 10W40 Semi-Synthetisch gebruikt, is upgraden naar een 10W50 Full-Synthetisch. Kwaliteit gaat er ook op vooruit met de jaren en oliën worden ook met regelmaat getest op duurzaamheid, zuurtegraden enz... Er zijn dealers waar ook stalen worden opgehaald om zo de kwaliteit na gebruik te achterhalen, wat dan weer tengoede komt voor de verdere ontwikkeling van de oliën.

De keus om een 10 w 40 te gebruiken is zeker geen verkeerde echter ze komt niet ook niet overeen met datgene wat het boekje noemt( 10 w 30 voor een ST 1300)

Maar is ze dan slechter.....?

 

zeer zeker niet , maar zoals PVB ook opmerkt

Nieuwe inzichten laten zien dat er meer tussen hemel en aarde kan zijn.

En daar waar hij als topic starter twijfelt aan datgene wat deze dealer gebruikt als zijnde een geschikt product reageert men graag met wat ik maar gedrog redenen zal noemen.

en ja , een full synth 10 w 50 kan onder de gegeven omstandigheden een betere keuze zijn dan de standaard vaak gekozen 1/2 synth 10 w 40

Ik weet niet welk boekje jij inkijkt waffie , jij hebt het over 10 W 30 wat het boekje zegt,

 

maar de SERVICE MANUAL van HONDA schrijft voor de st1300/A het volgende voor ;

 

Het advies (recommended) is SAE 10W-40.

Gegeven door Honda Motor Co.,Ltd

SERVICE PUBLICATION OFFICE

nou Henk

 

Ten eerste is het lastig te beoordelen uit welk boek jij die info rukt maar ik schat in...

Shopmanual model jaar 2003 .

Dat was bijna nog in de vorige eeuw !

en kun je niet zomaar doortrekken naar latere model jaren.

vanaf model jaar 2007 is dit advies gewijzigd maar gezien plaatjes meer zeggen, hierbij het complete instructie boekje vanaf model jaar 2008

Het juiste boek bij de juiste motorfiets lijkt me wel wenselijk

 

(vooral pag 91 lijkt me wel wat)

 

bedenk dat we het al hebben gehad over nieuwe in zichten

ben benieuwd hoeveel Vtjes ik nu ook kan krijgen

Manual ST 1300a 2008.pdf

Edited October 4, 20187 yr by waffie

Heb er een van 2010 model 2009,en waarachtig wat voor een olie wordt er voor geschreven 10W-30,volgens het instructie boek uitgave 2008.

Heb er altijd 10W-40 inzitten.

Edited October 4, 20187 yr by pheufk

Beste waffie

 

Ik ruk geen info uit boeken , maar haal mijn informatie uit de Service Manuel van Honda.

Deze komt inderdaad uit 2003 .

 

Dat dit advies vanaf model jaar 2007 is gewijzigd , was mij niet bekend en ging daarom uit van de mij bekende feiten.

 

Bedankt voor de info.

beste henk,

 

het wordt ruk kwam een beetje oneerbiedig over.. mijn excuses hiervoor.

10/40 kan ook kijk naar grafiek tabel

PI-013060-expulsa-10w-40-NL.pdf