afgelopen paar dagen mijn vakantie dagen gebruikt om eens te rijden op alternatieven voor de 1300.
hoewel ik hem heerlijk vindt rijden, begint het onrustige gedrag op de snelweg me te irriteren. met alle aanpassingen zit ik heerlijk uit de wind, en aerodynamisch zijn de verbeteringen zeer goed geweest voor de stabiliteit. maar het blijft een kwakkelkont.
en na 7 jaar mag ik wel eens kijken naar wat anders. de pan is ook al 16 jaar oud. dus eens kijken...
in uithoorn stond een triumph trophy 1200 SE. een 3 cilinder met een enorme kuip. Bijzondere motor. je zit ver met je voeten naar voren. het rijdt wel okay. motor trekt wel maar echt power bij hogere toeren zoals een JFR zul je niet krijgen. op zich genoeg hoor. motor loopt wel erg rauw. beetje dieselig en ruw. grootste probleem: de grote van de kuip om mijn benen was echt een beetje te. in de warmte even de knieën naar buiten en je zit nog binnen de kuip. dat ding was enorm. het mocht hem niet worden. op zich een prima machine, maar niet waar ik naar zoek. heb het idee dat triumph zich echt kapot heeft gebeten om BMW te kloppen en iets heeft gemaakt wat gewoon niet past bij een triupmph. hadden ze beter kunnen maken met hun eigen filosophie. jammer, net niet. op naar de volgende.
BMW 1200 rt. DE ultime toermachine. dat moest goed komen, .. nou.. daar kwam ik naar een paar meter al op terug. dat motorblok.. wtf.. is dat nou de zijdezachte motor van bmw? leek wel een harley. wat een brompot. schudden en trillen, en rouw lopen. de rit over de dijk was duidelijk. motor ligt als een blok op de weg, en zowaar een draaicircel die kleiner is dan de pan. nadeel: motor, en de remmen. de rembekrachtiging geven het gevoel alsof je in een vette spons knijpt. er zit echt een vertraging in. de pan is direct aanwezig. en die twee zorgde er voor dat je een motor rijdt die gewoon niet in balans was. t reed niet lekker. motor geeft niet echt power, en loopt niet soepel. elke bocht aanremmen voel je gewoon dat t niet samenkomt.. het zat gewoon niet goed.
teruggerend naar de pan.
aangave van de verkoper: als je een soepel blok wilt, dan model 2010, tot 2012. dus die gaan we nog proberen.
BMW1300GT.
4 cilinder in lijn, met kardan, 135Nm, en 160 pk. okay, die wil wel.
eersteindruk... geen tour machine. je zit met je benen hoog opgetrokken in standje racemotor. de ruit is op zijn hoogste stand nog steeds op schouderhoogte (had ik niks aan ) en soepel door de bocht wil die niet.. vooral rechtuit machine. meer racer . en dat deed die ook. rijdt als een raket. goede remmen ook, (zonder die vervelende rembekrachtiging) maar t gaat m niet worden..
wat blijft over:
jfr1300 (ja ook een racer, dus zal hem waarschijnlijk ook niet worden), en de bmw uit 2010-2012
of,
een pan van een nieuwer jaar, in de hoop dat die toch net ff wat strakker rijdt op de snelweg.
koekje ? wel twee handen aan het stuur We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.
Haai allen.
afgelopen paar dagen mijn vakantie dagen gebruikt om eens te rijden op alternatieven voor de 1300.
hoewel ik hem heerlijk vindt rijden, begint het onrustige gedrag op de snelweg me te irriteren. met alle aanpassingen zit ik heerlijk uit de wind, en aerodynamisch zijn de verbeteringen zeer goed geweest voor de stabiliteit. maar het blijft een kwakkelkont.
en na 7 jaar mag ik wel eens kijken naar wat anders. de pan is ook al 16 jaar oud. dus eens kijken...
in uithoorn stond een triumph trophy 1200 SE. een 3 cilinder met een enorme kuip. Bijzondere motor. je zit ver met je voeten naar voren. het rijdt wel okay. motor trekt wel maar echt power bij hogere toeren zoals een JFR zul je niet krijgen. op zich genoeg hoor. motor loopt wel erg rauw. beetje dieselig en ruw. grootste probleem: de grote van de kuip om mijn benen was echt een beetje te. in de warmte even de knieën naar buiten en je zit nog binnen de kuip. dat ding was enorm. het mocht hem niet worden. op zich een prima machine, maar niet waar ik naar zoek. heb het idee dat triumph zich echt kapot heeft gebeten om BMW te kloppen en iets heeft gemaakt wat gewoon niet past bij een triupmph. hadden ze beter kunnen maken met hun eigen filosophie. jammer, net niet. op naar de volgende.
BMW 1200 rt. DE ultime toermachine. dat moest goed komen, .. nou.. daar kwam ik naar een paar meter al op terug. dat motorblok.. wtf.. is dat nou de zijdezachte motor van bmw? leek wel een harley. wat een brompot. schudden en trillen, en rouw lopen. de rit over de dijk was duidelijk. motor ligt als een blok op de weg, en zowaar een draaicircel die kleiner is dan de pan. nadeel: motor, en de remmen. de rembekrachtiging geven het gevoel alsof je in een vette spons knijpt. er zit echt een vertraging in. de pan is direct aanwezig. en die twee zorgde er voor dat je een motor rijdt die gewoon niet in balans was. t reed niet lekker. motor geeft niet echt power, en loopt niet soepel. elke bocht aanremmen voel je gewoon dat t niet samenkomt.. het zat gewoon niet goed.
teruggerend naar de pan.
aangave van de verkoper: als je een soepel blok wilt, dan model 2010, tot 2012. dus die gaan we nog proberen.
BMW1300GT.
4 cilinder in lijn, met kardan, 135Nm, en 160 pk. okay, die wil wel.
eersteindruk... geen tour machine. je zit met je benen hoog opgetrokken in standje racemotor. de ruit is op zijn hoogste stand nog steeds op schouderhoogte (had ik niks aan ) en soepel door de bocht wil die niet.. vooral rechtuit machine. meer racer . en dat deed die ook. rijdt als een raket. goede remmen ook, (zonder die vervelende rembekrachtiging) maar t gaat m niet worden..
wat blijft over:
jfr1300 (ja ook een racer, dus zal hem waarschijnlijk ook niet worden), en de bmw uit 2010-2012
of,
een pan van een nieuwer jaar, in de hoop dat die toch net ff wat strakker rijdt op de snelweg.
to be continued
groetjes uit utregggggt,
drivervince :)