Beste mensen,

 

Ik ben sinds een maand eigenaar van een st1100, en nu heb ik heb ik het probleem dat mijn voorkant stuitert bij snelheden tot +/-60 km/h, als ik accelereer dan merk je het niet alleen bij een constante snelheid.

 

Heeft iemand enig idee wat dit zou kunnen zijn?

 

Groetjes

 

Christiaan

Kan hoogteslag zijn in de band hoe oud is deze?

Doorgeslagen vorkveering ,waneer olie voor het laatst vevangen?

 

Mvg

Bedankt voor de reactie.

 

De band is nog geen half jaar oud.

De olie en de keerringen in de vork zijn naar mijn weten nog niet vervangen .

Cupping van de voorband, onbalans in wiel of remschijf, slechte vorkdemping, balhoofdlagers . . Er zijn wat opties.

 

Een band van een half jaar is niet per sè goed. Cupping kan al heel snel ontstaan; heb je misschien een keer erg hard geremd of heeft-ie dat halve jaar stil gestaan? Een platte kant zit er zo aan.

hij heeft inderdaad een half jaar stilgestaan.

 

ik kan geen platte vlakken op de band zien of voelen, balhoofd lager is ook in prima staat.

 

zou het ook niet met het anti duik systeem te maken kunnen hebben?

Welke band?

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Bridgestone EXEDRA

Dit zegt Bridgestone

https://www.bridgestone.nl/motorbanden/exedra/search-by-vehicle/

 

GEEN ENKELE EXEDRA-BAND IS GESCHIKT VOOR UW HONDA ST 1100 PAN EUR.

(VOORBAND: 110/ 80 18 58W ACHTERBAND: 160/ 70 17 73W)

Bridgestone heeft ook gezegd dat de bt023 niet geschikt is voor een pan 1100.

Dus neem dit ook mee in je bandenkeuze.

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

jullie hebben gelijk, ik heb het ook even nagezocht.

 

ik ga de keerringen en mn banden vervangen, en dan zie ik weer verder.

 

eens kijken wat Metzler voor de pan heeft.

 

Bedankt

Als de band nog geen half jaar oud is zou ik eens even gaan praten met de bandenboer .en hem vertellen dat de exedra een no go is en dat hij een net voorstel doet.hij had dit tenslotte moeten weten

Kijk eens naar het jaar van de band , hoe oud is hij , de Dot code.

https://www.oponeo.nl/banden-informatie/de-productiedatum-van-banden-wat-is-dot

@panman1100,

Ik meen mij te herinneren dat de exedra band in het begin speciaal voor de Pan ontwikkeld is. Wordt nu niet meer gemaakt maar is nog wel leverbaar zag ik. Toen ik mijn vorige Pan 2 jaar geleden kocht hadden ze daar ook een nieuwe op gezet. Heb ik toen er weer af laten halen voor een T30 maar die cupte als een gek.

Sommige lopen voor de muziek uit !!

 

Afgaand op de klacht moeten we het eerst gaan zoeken in een foute band of een montage fout.

maar dit zou al direct na de montage merkbaar zijn (en niet na 1 maand)

 

al de eerdere genoemde zaken kunnen natuurlijk ook maar ik verwacht dat deze ook niet zijn verslechtert binnen deze 1e maand

 

van daaruit zou ik het echt zoeken bij de eerste opm en opnieuw balanceren en nazien of er iets mis is met de band.

Het feit exedra verandert hier niets aan.

immers in het begin heeft het gewerkt (haal ik tenminste uit de omschrijving van de klacht)

Deze band wordt echter niet als advies genoemd maar dat wil niet zeggen dat het niet kan of zelfs verboden is.

ze ligt immers ook vaak op een goldwing,

En ook daar kun je stevig mee van je plaat gaan

de exedra is niet echt bedoelt voor sportief touren en daar zit de bottle neck

 

Ik wil er graag met je naar kijken

@Christiaan denk dat je geen “beter bod” krijgt dan even langs Ad (waffie) te gaan. Neem wel de tijd trouwens [emoji6].

Maar deze man weet echt alles van banden en kan je gegarandeerd helpen.

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik heb dit onder het zadel staan. dit zegt eigenlijk dat honda deze band aan beveelt beetje raar dat die gaat cuppen dan.

Heb de banden op gezocht en deze hebben de zelfde codes als hier op het plaatje te zien zijn g547 en g548.

Heb je die codes ook op je band staan cristiaan?

@Tim

 

staan idd die codes op

Kijk eens naar de DOT code (DOT staat voor Department Of Transportation).

 

HET DOT NUMMER VAN DE BAND

 

Het DOT (Department of Transportation) nummer van de band geeft o.a. de productiedatum aan. Het bestaat uit 4 cijfers die de week en het jaar van productie aangeven.

 

Voorbeeld: DOT B94W HWNX 3903

• B9 : Fabriekscode van de band.
  
• 4W : Afmetingencode van de fabrikant.
  
• HWNX : Specifieke (optionele) code van de fabrikant.
  
• 3903 : Productiedatum van de band. In dit geval is de band in de 39e week van 2003 geproduceerd
  

Edited August 19, 20187 yr by panman1100

Ter verdere info

 

een US DOT aproved tyre mag niet verhandeld worden in Europa omdat ze per definitie niet voldoet aan Europese regelgeving Ofwel beschreven in een

EU/UNECE regelgeving

Vandaar ook dat goedgekeurde banden voor de EU een E nummer hebben.

Ieder land heeft een eigen E land nummer en dit geeft dus aan waar voor de eerste maal deze band gekeurd is (bijv door de RDW)

het wezenlijk verschil zit in de benadering van het product in relatie tot de fabrikant.

Banden die in Europa worden aangeboden zijn voorzien van een specifieke type goedkeuring

De eisen waaraan de banden in de verenigde staten moeten voldoen zijn eisen opgelegd door de fabrikanten zelf en deze fabrikanten zien er zelf op toe dat deze eisen worden gevolgd(slager keur je eigen vlees methode)

er is tot op heden vanuit deze situatie geen enkel vergelijk mogelijk tussen deze 2 benaderingen.

je kunt nu ook beter begrijpen waarom sommige banden nooit te koop zullen komen in de eu ondanks dat sommige iets gezien hebben in de VS (online) en dat graag willen hebben.

 

En daarmee is het ook lastig geworden om referenties(of wel fora)vanuit de VS direct te vergelijken met banden die hier in europa aangeboden worden.

Ze kunnen verschillend zijn(in kwaliteit en performance en zelfs geschiktheid)

Edited December 10, 20187 yr by waffie

@waffie

Bedankt nog voor je aanbod.

Ik was graag een keer langs gekomen maar ivm tijd gebrek wordt het lastig voor mij.

 

Ik heb twee afbeeldingen gepost van mijn achterband, wat zou je me hierover kunnen vertellen?

 

alvast bedankt.

CEA 0410 = Productiedatum van de band.

In dit geval is de band in de 4e week van 2010 geproduceerd

 

75 R betekent,

75 = laadvermogen : 387

R = Snelheidssymbool : Max. snelh. (km/uur) 170

 

De snelheidsindex van banden (Eng. speed index) is de maximaal toegestane snelheid waarbij de motor met een gegeven band kan rijden, bij een maximale belasting beschreven door de draagvermogenindex.

Deze twee parameters zijn onafhankelijk van elkaar, en moet altijd op gelet worden, wanneer je banden onder een motor monteert.

De markering die naar de snelheidsindex verwijst is op de kant van de band zichtbaar in letters en cijfers.

Edited August 19, 20187 yr by panman1100

Christiaan,

 

Ik heb dit hele topic nu een paar keer gelezen maar mij is nog steeds niet 100% duidelijk wanneer het probleem ontstaan is.

 

Zou je nog even heel scherp kunnen melden wanneer het probleem opgetreden is ? Wat is er toen veranderd ? Je hebt deze motor nog niet zo lang. Heb je dus een periode gehad waarin hij wel goed reed ?

 

En wat bedoel je precies met stuiteren ?

Een soort 'bibberen' in verticale richting ?

 

Ik vraah dit zo specifiek omdat ik iets soortgelijks heb meegemaakt.

Ik heb vorig jaar nieuwe banden op mijn wielen laten monteren en na een paar duizen km begon het stuur steeds meer te 'bibberen'. Omhoog maar ook zijwaarts.

Na plm. 7000 km kon ik het stuur niet meer loslaten omdat het te erg ging klapperen.

 

Mijn voorband was extreem gecupped.

Omdat het weggedrag mij met deze banden ook niet beviel ben ik heel goed gaan zoeken naar alles wat mis kon zijn.

Ik heb, op basis van rijtesten van het Duitse Motorrad, vastgesteld dat dit type band een rijgedrag had dat mij niet beviel (dus heb ik nu andere, so far so good.)

Maar dat verklaart nog niet het extreme cuppen en het beroerde sturen.

Bij mij bleek dat uiteindelijk te komen door een versleten voorwiellager (20 euro en een half uur werk) en een verkeerde montagevolgorde bij het vastzetten van de vooras (mijn eigen schuld, mijn eigen hele stomme fout afgelopen winter na het vervangen van de balhoofdlagers). Door deze verkeerde montagevolgorde kon de voorvork net niet helemaal soepel in- en uitveren en reed de motor dus echt beroerd. Een kwestie van 4 boutjes en een grote bout op een andere manier vastzetten (15 minuten werk) en de vork veerde weer perfect.

 

Kortom, het is zaak om even heel scherp te melden wat je precies voelt en sinds wanneer en wat er is veranderd. De oorzaak kan wellicht heel simpel zijn.

 

Los daarvan vind ik een band uit 2010 in 2018 als nieuw verkopen niet acceptabel en een snelheidsindex van 170 km/h is te weinig voor een Pan.

 

Ik lees graag wat meer details ...

Dus als ik het goed begrijp, hebben ze er een half jaar geleden, een band van 8 jaar oud opgelegd .

Terug naar de bandenboer en en nieuwe band eisen zowel ivm jaartal en snelheid index.8

Wat een gedoe. Naar Waffie, nieuw (en goed) rubber kopen,

Daarna door naar Ome Noot, HyperPro's er onder en klaar.

Jarenlang snaarstrak en probleemloos rijplezier.

Eerlijk en betrouwbaar advies en zorgvuldige montage!