Groen licht gekregen van de specialist om voorzichtig mun normale bewegingen weer op te gaan pakken omdat alles weer vast zit zoals het bijna hoort.

Dus wat doe je dan? Met beleid een Pan uit mekaar trekken.

Tank gedemonteerd, 16 liter ouwe benzine naar de milieustraat gebracht.

Tupperware verwijderd, carburateurs verwijderd, knietjes en koelslangen bekeken en in mijn optiek is dat in orde.

Misschien doe ik de o-ringen van de knietjes preventief vervangen. Heb ze toch al liggen. Aanzuigrubbers carburateurs vertonen wat scheurtjes dus die worden vernieuwd.

Edited July 20, 20187 yr by Stekel

Goed bezig Stekel!

Carburateuronderdelen klaar voor ultrasoon reinigen.

voorzichtig mun normale bewegingen weer op te gaan pakken....

 

Voorzichtig noemt ie dat... Rofl

lekker bezig

Na het ultrasonen.

Ontmanteling begonnen.

Wil het koelsysteem even spoelen, kan dat met gewoon water?

 

Ja meneer als U het rustig aan doet !! Word vol gas gesleuteld daar !! Mooie klus. Succes daarmee.

Volgens mij heb je alles expres gedaan. Jij sleutelt liever dan dat je rijdt.:Smile: Je moet nu alleen nog een manier vinden om de Pan die je in tiptop shake hebt gebracht kwijt te raken, zonder dat je daar zelf lichamelijke ongemakken aan overhoudt.

 

Aldus deze lezing volgens Roel. :Smile::Smile::Smile:

Heb hulp.

als je het echt goed wilt doen, dan de drain bout losmaken. Dan spoel je het hele blok schoon. Zit aan de rechterkant.

(Op de foto “drain bolt” genoemd)

 

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Gewoon met water?

Weet ook niet of het nodig is. Koelvloeistof zag er niet vervuild uit.

Zou dat blok gewoon spoelen. Kan nooit kwaad.

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik heb die f#&$&$cking drain bolts afgelopen winter ook losgehaald omdat ik alles heel goed wilde doen.

Wat een lastige kl@$/teboutjes zijn dat zeg !

Volgens mij is er met die boutjes zelf niet zoveel; alleen heeft meneer Honda ze op een wat lastig bereikbare plek gemonteerd... ;-)

Eerlijkheidshalve: dit heeft mij ervan weerhouden om ze te gebruiken bij het spoelen - wat ik idd met gewoon water heb gedaan. Maar als je wel de moeite neemt om ze te gebruiken wordt het resultaat vast helemaal top. Succes ermee!

 

Groets, Hans

Vanmiddag de klepspeling gecontroleerd, was keurig binnen de marges. Toen de distributie vernieuwd, zat wel even te pielen om de zwarte afdekkap er van tussen te krijgen maar het is gelukt. Riem was nog een originele en er was niks aan te zien van uitdroging ofzo. Zat wel aardig wat loos op de riem, dus zal de rek wel zijn denk ik van de afgelopen 16 jaar.

Ook de boutjes van de hitteschilden vervangen door RVS exemplaren. Morgen kleppendeksels en radiateur opknappen en even opnieuw spuiten.

Donderdag en vrijdag een rustdag. Dan gaan we naar de plek van het ongeluk in Duitsland.

Ik vraag me oprecht af wat jij onder "rustig aan doen" verstaat. :Biggrin

Je hebt die fiets nog geen week of het is al een bouwpakket.:eek:

Is echt rustig aan hoor. 2 uurtjes per dag in mun garage bezig. Maar als je iets vaker gedaan hebt, gaat het altijd wat vlotter dan bij de eertee keer.

Slijtage aan een riem kun je vaak niet eens zien. Je merkt het beter als je de riem tussen duim en wijsvinger houdt, en dan van links naar rechts te bewegen. Dan is de oude veel slapper.

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ouwe was ook iets langer dan de nieuwe.

Wel de 3 tandjes aangehouden op het einde?

3 tandjes opdraaien—> spanningsrol losmaken en dan goed op spanning brengen—> dan weer aandraaien.

 

Dit moet je doen, omdat na 3 puntjes, je riem op het slapste punt staat. Doordat je spanningsrol losmaakt, en daarna goed omhoog drukt, zorg je ervoor dat de spanning op de riem overal gelijk is.

 

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Dit snap ik niet? Wat voor tandjes?

Heb gewoon de spanningsrol losgedraaid, naar beneden gebracht en weer vast gezet. Ouwe riem er af, nieuwe erop, spanningsrol lossen, veer trekt hem op spanning, vastzetten, 2 x rondgedraaid, alle merktekens staan perfect. Klusje klaar.

Nee. Dan is klusje niet klaar. Je moet hem trouwens 4x ronddraaien [emoji56].

Genoeg kennis hier om eerst ff wat informatie te vragen, voor je een dergelijke klus gaat doen.

Wel nieuwe spanningsrol, idler en veer?

 

 

 

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Bedankt Dennis, dat stukje met de 3 tandjes had ik gemist. Alles is nieuw. Met 2 x ronndraaien bedoel ik 2 complete.Rolleyes

Vandaag weer wat gedaan. Koelsysteem afgemaakt. Nieuwe slangen en o-ringen onder de carburateurs. Ook die naar het expansietankje. Voorvorkkeeringen en vorkolie vernieuwd en de poten opnieuw gespoten. Toen ik even aan het t-stuk draaide voelde ik om de cm een belemmering dus balhoofd lager is ook versleten. Eruit gehaald en het was goed te zien. Nog even naar de remmen gekeken. Muurvast dus. Maar we komen er wel.

Pfff, rustig aan revalideren noemt 'ie dat.

Tegen de tijd dat jij weer de oude bent, is die Pan zo goed als nieuw, als je zo door gaat!

Goed bezig joh, kun je weer lekker rijden straks!

Had gemeld dat je die o-ring van dat middelste huisje ( tussen de knietjes) ook ff moet doen, anders kan je het volgend jaar weer openmaken. Gemist ?. [emoji1]

 

 

[emoji106][emoji112]