Jump to content

Per 1 januari 2015 wordt een groot aantal verkeersovertredingen, van de wet Mulder naar het strafrecht overgeheveld. Voor deze overtredingen gaat gelden: ”three strikes is out.”

 

Het is een veelpleger maatregel. Omdat in het strafrecht (i.t.t. Mulder) de overtreder wordt geregistreerd, is hij niet meer anoniem. Bij de derde overtreding van het onderstaande lijstje volgt meer dan alleen een boete, alle strafrechtelijke sancties zijn dan mogelijk.

 

 

Het is even lezen.

 

 

Bijlage 1 feiten die worden overbracht naar het strafrecht

 

Feitcode Feitomschrijving

 

R 631 a als weggebruiker niet opvolgen van aanwijzingen gegeven door middel

 

van verlichte transparant op personen‐, bedrijfsauto of motorfiets van; politie

 

R 628 a als weggebruiker niet stoppen voor een stopteken; gegeven door middel

 

van een rode lamp

 

R 628 b als weggebruiker niet stoppen voor een stopteken; gegeven met een aan

 

een politievoertuig aangebrachte verlichte transparant

 

R 630 a als weggebruiker niet opvolgen van de in de bijlage II RVV 1990

 

vastgestelde aanwijzingen; gegeven door daartoe bevoegde en als zodanig

 

kenbare ambtenaar

 

R 483 als bestuurder een bestuurder van een gehandicaptenvoertuig, die op een

 

voetgangersoversteekplaats oversteekt of kennelijk op het punt staat over te

 

steken, niet voor laten gaan

 

R 328 als bestuurder een voertuig inhalen vlak voor of op een

 

voetgangersoversteekplaats

 

R 327 als bestuurder een andere bestuurder die links heeft voorgesorteerd en

 

een teken geeft linksaf te willen slaan, links inhalen

 

R 482 als bestuurder een voetganger, die op een voetgangersoversteekplaats

 

oversteekt of kennelijk op het punt staat over te steken, niet voor laten gaan

 

R 481 b als bestuurder een persoon die zich moeilijk voortbeweegt niet voor

 

laten gaan

 

R 465 a behoudens in noodgevallen als weggebruiker op een autosnelweg; over

 

de vluchtstrook of vluchthaven rijden

 

R 610 als weggebruiker bij verlicht rood kruis een rijstrook gebruiken

 

R 481 a als bestuurder een blinde, voorzien van een blindenstok niet voor laten

 

gaan

 

K 010 als weggebruiker geen gevolg geven aan een door een

 

opsporingsambtenaar ter zake van het verkeer op de weg gegeven aanwijzing

 

K 149 als bestuurder van een motorrijtuig dat motorrijtuig niet op eerste

 

vordering stilhouden

 

R 461 anders dan als bestuurder van een motorvoertuig waarmee sneller mag en

 

kan worden gereden dan 60 kilometer per uur, een autosnelweg gebruiken

 

R 462 als bestuurder van een motorvoertuig op een autosnelweg; keren

 

R 463 als bestuurder van een motorvoertuig op een autosnelweg; achteruitrijden

 

R 464 als bestuurder van een motorvoertuig op een autosnelweg; deze op de

 

rijbaan laten stilstaan

 

R 468 anders dan als bestuurder van een motorvoertuig waarmee sneller mag en

 

kan worden gereden dan 50 kilometer per uur, een autoweg gebruiken

 

R 469 als bestuurder van een motorvoertuig op een autoweg; keren

 

R 470 als bestuurder van een motorvoertuig op een autoweg; achteruitrijden

 

R 471 als bestuurder van een motorvoertuig op een autoweg; deze op de rijbaan

 

laten stilstaan

 

R 472 a behoudens in noodgevallen als weggebruiker op een autoweg; over de

 

vluchtstrook of vluchthaven rijden

 

 

Bijlage 2 Reeds bestaande strafrechtfeiten die eveneens

 

onder het recidiveregime regeling veelplegers verkeer gaan

 

vallen

 

Feitcode Feitomschrijving

 

K 006 a als bestuurder van een motorrijtuig rijden terwijl krachtens de Wet

 

administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften; het rijbewijs is

 

ingenomen

 

K 006 b als bestuurder van een motorrijtuig rijden terwijl krachtens de Wet

 

administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften; het rijbewijs is

 

gevorderd

 

K 024 een voertuig dat ingevolge art. 21 lid 1 WVW 1994 dient te zijn

 

goedgekeurd voor toelating tot het verkeer op de weg laten staan of daarmee

 

(laten) rijden terwijl dit voertuig niet is goedgekeurd voor toelating tot het

 

verkeer op de weg

 

K 026 a een motorrijtuig of een aanhangwagen, waarvoor een

 

kenteken(bewijs) ingevolge de WVW 1994 is vereist, laten staan of daarmee

 

rijden, terwijl voor dat voertuig geen kenteken is opgegeven, geen

 

kentekenbewijs is afgegeven of het kentekenbewijs zijn geldigheid heeft verloren;

 

een motorrijtuig, niet zijnde een bromfiets

 

K 026 aa een motorrijtuig of een aanhangwagen, waarvoor een

 

kenteken(bewijs) ingevolge de WVW 1994 is vereist, laten staan of daarmee

 

rijden, terwijl voor dat voertuig geen kenteken is opgegeven, geen

 

kentekenbewijs is afgegeven of het kentekenbewijs zijn geldigheid heeft verloren;

 

zijnde een bromfiets

 

K 026 b een motorrijtuig of een aanhangwagen, waarvoor een

 

kenteken(bewijs) ingevolge de WVW 1994 is vereist, laten staan of daarmee

 

rijden, terwijl voor dat voertuig geen kenteken is opgegeven, geen

 

kentekenbewijs is afgegeven of het kentekenbewijs zijn geldigheid heeft verloren;

 

een aanhangwagen met een toegestane maximummassa van meer dan 750 kg tot

 

en met 3500 kg

 

K 026 c een motorrijtuig of een aanhangwagen, waarvoor een

 

kenteken(bewijs) ingevolge de WVW 1994 is vereist, laten staan of daarmee

 

rijden, terwijl voor dat voertuig geen kenteken is opgegeven, geen

 

kentekenbewijs is afgegeven of het kentekenbewijs zijn geldigheid heeft verloren;

 

een aanhangwagen met een toegestane maximummassa van meer dan 3500 kg

 

K 048 a als bestuurder met een ingeschreven en te naam gesteld motorrijtuig

 

of aanhangwagen rijden, terwijl door de Dienst Wegverkeer is bepaald dat met dit

 

voertuig niet op de weg mag worden gereden; na deugdelijk herstel

 

K 048 b als bestuurder met een ingeschreven en te naam gesteld motorrijtuig

 

of aanhangwagen rijden, terwijl door de Dienst Wegverkeer is bepaald dat met dit

 

voertuig niet op de weg mag worden gereden; zonder reparatie

 

K 065 e als bestuurder beneden de 18 jaar een stoom- of motorwals dan wel

 

een motorrijtuig van de rijbewijscategorie A1, B, E bij B, C1 of E bij C1 besturen

 

K 065 f als bestuurder beneden de 20 jaar een motorrijtuig van de

 

rijbewijscategorie A2 dan wel indien in bezit van een rijbewijs voor de categorie

 

A2 beneden de 22 jaar een motorrijtuig van de rijbewijscategorie A dan wel indien

 

niet in bezit van een rijbewijs voor de categorie A2 beneden de 24 jaar een

 

motorrijtuig van de rijbewijscategorie A, besturen

 

K 109 als houder van een op grond van artikel 123b WVW 1994 ongeldig

 

geworden rijbewijs dat rijbewijs niet inleveren bij de Dienst Wegverkeer

 

K 110 als houder van een op grond van artikel 124 lid 1 WVW 1994 ongeldig

 

verklaard rijbewijs, dat rijbewijs niet inleveren bij diegene die het ongeldig heeft

 

verklaard zodra de ongeldigverklaring van kracht is geworden

 

K 115 als bestuurder van een motorrijtuig niet op eerste vordering het aan hem

 

afgegeven rijbewijs overgeven terwijl ten aanzien van hem het vermoeden

 

bestaat dat hij niet langer rijvaardig dan wel ongeschikt is

 

K 125 als houder van een ongeldig verklaard rijbewijs, dat rijbewijs niet

 

inleveren bij het CBR, zodra de ongeldigverklaring van kracht is

 

K 160 a als bestuurder, die in overtreding wordt bevonden van een bij of

 

krachtens de WVW 1994 vastgesteld voorschrift, de gegeven bevelen niet

 

opvolgen

 

K 170 zich zodanig gedragen dat gevaar op de weg wordt veroorzaakt of kan

 

worden veroorzaakt of dat het verkeer op de weg wordt gehinderd of kan worden

 

gehinderd

 

K 171 zich zodanig gedragen dat gevaar op de weg wordt veroorzaakt of kan

 

worden veroorzaakt of dat het verkeer op de weg wordt gehinderd of kan worden

 

gehinderd door het rijden met het voorwiel in de lucht (een wheelie)

 

N 110 o het (op het kentekenbewijs of) in het kentekenregister vermelde

 

geluidsniveau, vermeerderd met 2 dB(A), wordt overschreden; vanaf 4 dB(A)

 

N 110 q het toegestane geluidsniveau van het voertuig, waarvoor geen

 

waarde (op het kentekenbewijs of) in het kentekenregister is vermeld, wordt

 

overschreden; vanaf 4 dB(A)

 

N 652 het niet bij één van de in artikel 29 1e lid van het RVV 1990 bedoelde

 

diensten in gebruik zijnde voertuig is voorzien van een lichtarmatuur voor een

 

blauw zwaai-, flits- of knipperlicht of voorzieningen die de indruk wekken dat het

 

voertuig is voorzien van een dergelijke lichtarmatuur

 

N 710 e het is voorzien van andere geluidssignaalinrichtingen dan is

 

toegestaan

 

P 060 b de lading of delen daarvan niet of niet zodanig is/zijn gezekerd dat

 

deze onder normale verkeerssituaties, waaronder begrepen volle remmingen,

 

plotselinge uitwijkmanoeuvres en slecht wegdek niet van het voertuig kan/kunnen

 

vallen of de stabiliteit van het voertuig niet in gevaar kan/kunnen brengen

 

R 400 ad als bestuurder van een motorvoertuig op meer dan twee wielen

 

parkeren op plaatsen die zijn voorzien van een blauwe streep, terwijl; dat

 

motorvoertuig is voorzien van een parkeerschijf met een mechanisme dat het

 

tijdstip van de aankomst automatisch verschuift

 

R 420 als bestuurder van een motorvoertuig blauw zwaai- of knipperlicht voeren

 

terwijl dat niet is toegestaan

 

R 627 a als weggebruiker niet opvolgen van de in de bijlage II RVV 1990

 

vastgestelde aanwijzingen; om te stoppen, gegeven door daartoe bevoegde en als

 

zodanig kenbare verkeersbrigadier

 

R 628 c als weggebruiker niet stoppen voor een stopteken; gegeven met een

 

aan een voertuig van weginspecteurs van Rijkswaterstaat aangebracht verlicht

 

transparant

 

R 630 b als weggebruiker niet opvolgen van de in de bijlage II RVV 1990

 

vastgestelde aanwijzingen; gegeven door daartoe bevoegde en als zodanig

 

kenbare verkeersregelaar

 

R 631 b als weggebruiker niet opvolgen van aanwijzingen gegeven door

 

middel van verlicht transparant op personen-, bedrijfsauto of motorfiets van;

 

Rijkswaterstaat of bedrijfsauto van transportbegeleider

Featured Replies

K 170 zich zodanig gedragen dat gevaar op de weg wordt veroorzaakt of kan worden veroorzaakt of dat het verkeer op de weg wordt gehinderd of kan worden gehinderd

 

Ok, uitdaging, wie gaat dit bepalen?! Politie of ik?

Politie neem ik aan, dus als er een wagen op een 130km/u autosnelweg de meeste links baan pakt en 100 rijdt, (en dan fijn zo een sticker heeft: I love 100)...ik haal rechts in, terwijl ik gekeken heb of het kan.

Wie is hier dan "zodanig gedrag aan het vertonen dat gevaar kan opleveren"?

 

Deze wordt leuk: Zie K170. Wie gaat bepalen of het gevaarlijk is? Rechts inhalen van iemand die 100 rijft op een linkerbaan, waardoor verkeer allemaal plots de rem moet gaan bedienen? En shit, geen wheelies meer met mijn st1100.

K 171 zich zodanig gedragen dat gevaar op de weg wordt veroorzaakt of kan worden veroorzaakt of dat het verkeer op de weg wordt gehinderd of kan worden gehinderd door het rijden met het voorwiel in de lucht (een wheelie)

 

 

R 465 a behoudens in noodgevallen als weggebruiker op een autosnelweg; over de vluchtstrook of vluchthaven rijden

R 472 a behoudens in noodgevallen als weggebruiker op een autoweg; over de vluchtstrook of vluchthaven rijden

 

Ik heb medelijden met een ieder die hier mee te maken krijgt. Wat een geouwehoer gaat hieraf komen. Interpretaties gaan boventoon voeren, want wanneer is het een noodgeval?

Ikzelf vind dat, afkloppen, mijn hond is aangereden, dit een noodgeval. Maar de dienders misschien niet.

Wordt dit nog concreet gemaakt, of gaan we de rechtbanken mega, mega veel werk verschaffen, waardoor het merendeel van de bekeuringen in de shredder verdwijnt?

  • Author

Wat een noodgeval is dat is in de vele jurisprudentie zo langzamerhand wel duidelijk geworden.

Voorbeelden: technisch mankement aan het voertuig; sanitaire stop van kinderen of ouderen; daadwerkelijke hulpverlening bij een ongeval; plotseling zeer slechte weersomstandigheden; beschikbaar houden als getuige van een ongeval; controleren of de lading goed is vastgezet; ziekte of onwel worden van de bestuurder of passagier.

 

In ieder geval wordt niet als noodgeval gerekend: zonder brandstof komen te staan en de vluchtstrook gebruiken als verlengde uitrijstrook (of invoegstrook).

Die laatste categorie asomobilisten wordt met de nieuwe recidiveregel aangepakt.

Nog een saillant detail: een bestuurder die van de vluchtstrook de uitrijstrook wil oprijden, die moet andere bestuurders die zich op de uitrijstrook bevinden of die vanaf de doorgaande rijbaan de uitrijstrook oprijden, voor laten gaan.

Daar zijn sommigen al achter gekomen; the hard way.

 

Persoonlijk vind ik het jammer dat door rood rijden en zonder gehandicaptenparkeerkaart parkeren op een gehandicaptenparkeerplaats niet in het lijstje staan.

Het voorstel ligt nu te beoordeling bij de Kamer, misschien is er nog een Kamerlid zo slim.

Bijzonder informatief en effectief ook allemaal. Als zaken die nu onder de WAHV vallen nu ook in het strafrecht kunnen komen, maakt dat dat dan niet dat ook WAHV zaken zelf onder het strafrecht moeten gaan vallen???

 

Zou zelf het oneigenlijk gebruik van de mobiele telefoon er ook bij doen! Gisteren op een snelweg ritje van slechts 65 kilometer weer drie maal 'last' gehad van app-ende, sms-ende en telefonerende bestuurders die meer rijstroken nodig hadden dan degene waarop zij zich oorspronkelijk bevonden.

  • Author

Ja, die mobiele telefoon had er van mij ook onder kunnen vallen.

De minister schrijft dat hij gekozen heeft voor die overtredingen waarbij van opzet sprake is.

Bij een aantal gedragingen in het lijstje zet ik toch vraagtekens (jij waarschijnlijk ook).

Iemand kan iets gewoonweg niet "zien" in het verkeer.

 

Van het vasthouden van een mobiele telefoon kun je moeilijk zeggen dat het niet met opzet maar per ongeluk gebeurt.

Misschien nog wel uit gewoonte.

 

Probleem daarbij is wel, dat het bij invoering van die telefoonregel al bekend was dat het niet het vasthouden is, dat tot gevaar leidt, maar de afleiding van het gesprek. Handsfree bellen is net zo gevaarlijk als handsheld.

Er zijn al bedrijven die geen handsfree carkit in de bedrijfsauto of leaseauto meer inbouwen of dat toestaan.

Of dat nu om die reden is, dat weet ik niet. Scheelt natuurlijk ook in de kosten.

  • Moderators

met 100 km/h inhalen op de linker baan en dat langdurig volhouden dat moeten ze aanpakken.preventief ruimen zulke gasten:Lol:

gesnapt met smartphone min 1 maand inleveren dan leren ze het wel en gevolgen voor je zelf ook zakelijk

 

zomaar een impulsieve reactieAggressive

Blijft de vraag of zaken die onder WAHV vallen en nu als recidive (want dat lees ik) onder het strafrecht gaan vallen, niet maakt dat eerdere WAHV zaken ook niet strafrechtelijk behandeld hadden moeten worden. Voor strafrecht ligt er een bewijslast waarin onomstotelijk moeten worden aangetoond 'dat', terwijl WAHV gewoon volstaat met slechts het kenteken en ambtsedige opmaak volstaat en zelfs verbeteringen achteraf toestaat.
  • Author

Alleen de gedragingen / overtredingen die in de lijst staan gaan onder het strafrecht vallen.

Administratiefrechtelijke WAHV gedragingen zijn met de CJIB betaling afgedaan en worden niet geregistreerd, althans officieel niet.

Toch wel meegemaakt dat de OvJ (en dus ook de strafrechter) de beschikking hadden over WAHV gedragingen van de verdachte uit het verleden. Heel merkwaardig.

 

Bewijsrecht en bewijsregels zijn in het strafrecht wel iets anders, maar ook daar geldt art. 344 lid 2 van het Wetboek van Strafvordering: Het bewijs dat de verdachte het telastegelegde feit heeft gepleegd, kan door den rechter worden aangenomen op het proces-verbaal van een opsporingsambtenaar.

 

Uit het taalgebruik kun je afleiden dat het artikel stamt uit de tijd dat de opsporingsambtenaren nog op ezels reden.

Destijds veronderstelde men dat een agent een betere getuige was en een zuiverder waarneming had dan de doorsnee burger.

Van de psychologie van waarneming en begrippen als selectieve perceptie, tunnelvisie, belief perseverance en confirmation bias had men nog nooit gehoord.

 

Dat de WAHV methodiek strijdt met alles wat je in en van een rechtsstaat verwacht, dat heb ik vanaf de Kamerbehandeling al betoogd. Maar het werkt wel lekker makkelijk voor justitie.

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

Important Information

koekje ? wel twee handen aan het stuur We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.

Configure browser push notifications

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.