Las dit op de ANWB site.

 

Let dus op.

 

http://www.anwbmotor.nl/nieuws/xenonverlichting-op-motorfietsen-niet-heel-europa-toegestaan

 

Gr,

Pieter

In de meeste landen is ombouw naar een xenonlampje in een halogeenarmatuur verboden.

Niet alleen voor motorfietsen maar voor alle soorten voertuigcategorieën.

Wat wel mag is totale ombouw. Dat wil zeggen een xenonlampje in een daarvoor geschikt en goedgekeurd armatuur (code "D").

Hoogteregeling voor xenonverlichting op motorfietsen is in het Europese recht niet voorgeschreven. BMW's die standaard met xenon zijn uitgerust, die hebben dan ook niet zo'n hoogteregeling.

 

Met een Nederlandse motor maak je nog een kans.

Mocht je naar Oostenrijk op vakantie gaan en xenon hebben gemonteerd, stop dan het volgende bij je papieren:

 

Sehr geehrter Herr Polizist / Sehr geehrte Frau Polizistin, laut Europäischem Gesetz gilt in alle Mitgliedstaten die Zulassung des Fahrzeuges und die Zulassungsregeln wie sie im Zulassungsland des Fahrzeuges gelten. Die Konvertierung nach Xenon durch Austausch von der Halogen Glühbirne ist in Holland gesetzmäßig zugelassen.

Deswegen ist gemäß Europäisches Recht in Bezug auf freien Reisen und Verkehr ein solches Licht in Östereich zugelassen für in Holland gekennzeichnete Motorräder.

Abteilung Rechtsberatung des Holländischen Motorrad Tour Verbandes (LOOT)

 

Kraftfahrgesetz (KFG)

§ 35 KFG Typengenehmigung von Teilen und Ausrüstungsgegenständen sowie von zusätzlichen Aufbauten und Vorrichtungen

 

(5) Die ausländische Genehmigung und die Kennzeichnung einer Type von Teilen oder Ausrüstungsgegenständen von Kraftfahrzeugen oder Anhängern, von Sturzhelmen für Kraftfahrer oder von Warneinrichtungen gelten, wenn sie von Österreich auf Grund internationaler Vereinbarungen anzuerkennen sind, für die Dauer der Geltung der Genehmigung als einer inländischen Genehmigung und einem inländischen Genehmigungszeichen gleichgestellt. Wird festgestellt, daß diese Teile, Ausrüstungsgegenstände, Sturzhelme oder Warneinrichtungen nicht mit der ihrer Kennzeichnung entsprechenden im Ausland genehmigten Type übereinstimmen, so hat der Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie hiervon die auf Grund der internationalen Vereinbarung zuständige Behörde zu verständigen, wenn Österreich auf Grund dieser internationalen Vereinbarung hierzu verpflichtet ist.

 

(6) Typen von Teilen oder Ausrüstungsgegenständen von Kraftfahrzeugen oder Anhängern, von Sturzhelmen für Kraftfahrer oder von Warneinrichtungen die nicht zur Feilbietung oder Verwendung im Inland bestimmt sind und die den Vorschriften dieses Bundesgesetzes und der Grund dieses Bundesgesetzes erlassenen Verordnungen nicht entsprechen, sind auf Antrag zu genehmigen, wenn auf Grund internationaler Vereinbarungen für Österreich die Verpflichtung hiezu besteht und sie den Bestimmungen dieser Vereinbarungen entsprechen. Bei dieser Genehmigung ist auszusprechen, daß die Teile oder Ausrüstungsgegenstände dieser Type nicht den für sie geltenden österreichischen Vorschriften entsprechen.

Kan je dan voor Frankrijk een gelijkaardig bericht gebruiken ?

Mijn kennis van de Franse taal is voldoende om niet van de honger of dorst om te komen.

Maar het lezen van en zoeken op wetgeving vereist een hoger niveau, en dat heb ik niet.

Het ligt er aan hoe het is geformuleerd.

Is het een verkeersregel?

Is het een technische voertuigeis?

Geldt die dan ook voor buitenlanders?

 

Om een voorbeeld te geven:

In Nederland is de minimumprofieldiepte van de banden van een motorfiets 1,0mm.

In o.a. Duitsland is die minimumprofieldiepte voor motorfietsbanden 1,6mm.

Dat is een verkeersregel, die geldt ook voor buitenlandse voertuigen.

Net als het bij je hebben van een veiligheidshesje of een verbanddoos in sommige landen verplicht is.

Heeft LOOT al ervaring opgedaan met dit briefje in Oostenrijk ? Of blijft het risico voor de berijder?

Feitelijk is het wel juist wat er staat.

Maar ga jij met een Feldwebel in discussie?

Het is net als hier: "Als u het er niet mee eens bent, dan kunt u naar de rechter."

 

Zoals gezegd, met zo'n verwijzing naar de Oostenrijkse wetgeving maak je nog kans.

 

Soms helpen die briefjes. Het heeft ook een tijdje geduurd voordat de Duitse politie besefte dat een E-keur voor de uitlaat van een Nederlandse motorfiets niet verplicht is.

Je weet natuurlijk nooit of het briefje van het LOOT daarover heeft bijgedragen aan die wetenschap of niet.