Vandaag op de terugweg van mijn werk mijn motor naar de dealer gebracht voor een grote onderhoudsbeurt, set nieuwe banden, motorflush, gefreubel met lampjes in de tellerset en wat ander klein werk. Vaste monteur mag het komende week in de leegloopuurtjes doen; heb de motor even een weekje niet nodig want ik werk komende week de hele week in Breda..... hmm, uitslapen dus!:)

 

Zoals altijd krijg ik dan een leenmotor mee. Altijd een verrassing wat er dan klaar staat. Soms iets leuks, de bike van de baas bijvoorbeeld en soms iets wat ingeruild is. En jawel deze keer een Honda CB500. Kleur blauw bouwjaar 1996, 97hatseflatsie duizend kilometer op de teller, wat kras en deukwerk maar verder een.........motorfiets.

 

http://www.fahrschule-peteler.de/upload/bilder/honda_cb_500.jpg

 

Weer naakt rijden, weg kuip, weg scherm, weg ABS, weg vermogen, maar wel de roffel van een tweepitter en boven de 110km is er nog maar een mogelijkheid: hangen aan je stuur anders waai je er af.

 

Back to the future??

 

Wat heet: cruisen bij 120 km/h met 6000 rpm's (bij mijn fjr 1300 is dat net 4200) en hij kan 170 op de teller. Wat dat in echte km's is...... geen flauw idee, maar het voelt als Mach 1.5 ofwel anderhalve keer de snelheid van het geluid. De fut is er dan wel totaal uit en de stand van de toerenteller is dan nauwelijks meer waarneembaar....

 

Ik ben thuis gekomen. Ontwapenend was het commentaar van een van mijn dames toen ik thuis kwam: "Hé pa een Kreidler gekocht? Hij is kleiner dan mijn Gilera." Lullig als ze hetzelfde gevoel voor humor hebben: galgenhumor.

 

Zie eind van de week de smile van de monteur al op zijn gezicht: 'Hoe was het....?' Mijn antwoord zal zoet zijn. Heb gedaan wat jij eigenlijk ook met je BMW zou moeten doen: s nachts rijden.

 

Denk dat ik de rest van de week nog alleen maar in het donker ga rijden

Doet me een beetje denken aan de proefrijles van mn dochter samen met haar vriend, op de motor.

 

Omdat de instructeur maar 1 leerling achterop kan hebben en er 2 motoren nodig waren, werd ik vriendelijk verzocht om 1 motor te rijden. Na 140.000 km achter een scherm on de afgelopen 4 jaar is zo'n ritje op een naked bike een hele belevenis.

 

Ze deed t uiteindelijk zo goed, dat ze zelf terug mocht rijden.

 

Gelukkig was mn zoon ook even langsgekomen en kon ik bij hem in de auto stappen.

Goed, gelukkig is de 'Future' weer 'back': de FJR staat weer in de garage. Het wiebelig buizenframe fietsie weer geruild voor mijn stevige deltabox bike.

 

Met nieuwe rubbers en nieuwe bougies, een goede tuning, allerlei verse olie (motor, remmen, koppeling en voorvork), afgestelde verlichting; haaks ventieltje ook op achterband en deze ook nog eens goed gericht (naar links i.p.v. rechts) zodat ik de bandenspanning ook in mijn garage kan controleren, was het eigenlijke piece de resistence waarover mijn monteur niet uitgesproken raakte toch het vervangen van twee 5mm hoge dashboardlampjes van nog geen 3mm dik aan de linkerkant van het tellerblok (was een klacht die al vanaf aflevering liep.)

 

Als dat gerekende arbeidsuren zouden moeten zijn, had dit vier tot 6 uur 'extra' gekost.

 

Het begon met plaatwerk en kuipdelen verwijderen, het splitsen van het tellerblok (voor midden en achter) teneinde uiteindelijk twee defecte lampjes op te sporen. Van het type lullig klein glasbolletje (nog geen 5 mm hoog een 3 dik) op twee draadjes die door een plasticje van net iets grotere diameter gestoken moeten worden en waarbij de omgevouwen draadjes in dat plasticje dienen als contactje met de printplaat. Intussen ligt de werkbank dan al redelijk vol met Yamaha metertjes en zooi.

 

Daarna begon het zoeken in de fiches van Yamaha.......wel een 'nummertje' maar niets te vinden in de handel; ook niet bij de importeur(!). Hmm alternatieven zoeken dan maar. Heel Tiel afrijden op jacht naar twee lampies, want het snelle internet laat het afweten. Automaterialen handel hier, specialist in elektronica, conculega's, ....niets. Intussen onderweg wel je I-phone kwijtraken die bij terugkeer in de werkplaats en bij het raadplegen van je I-pad track en trace plots door Tiel blijkt te lopen naar een huisadres.......Kennelijk 'gevonden' maar door wie en met welk oogmerk is ie nu aan het wandelen. Afijn bellen naar je I-phone en lief vrouwspersoon aan de lijn die het onverstandig leek het ding op straat te laten liggen. Dacht wel dat de eigenaar zich zou melden. Monteur weer blij; had zijn I-phone terug maar nog steeds niet het licht gevonden.

 

Monteur belde daarom zijn oom bij de Forddealer: "Wat voor lampjes heb jij liggen voor een Dashboard? Moet iets hebben van 5 bij 3 mm op 12 volt met twee draadjes uit een glasbolletje." Oom in het magazijn met schuifmaat.....het kleinste wat ie kon vinden was 6 bij 3 mm. Dat is 1mm teveel en past dus niet in het tellerblok. Monteur Tim was het echter beu en liet de lampjes door zijn oom bij zijn eigen baas in Geffen afleveren die in de auto stapte om ze naar Tiel te brengen. Intussen had Tim de dremel in stelling gebracht met een fijn diamant schijfje om aan de onderzijde van het lampje 1 mm glas weg te slijpen met een diamantschijfje.

 

Lang verhaal eigenlijk..het licht brandt en wel Service met een hoofdletter....!

Heel gedoe voor een paar lampjes :-))

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

Vond ik ook en hier is een webpagina waar je van alles kunt kopen:

 

http://www.lampengrossier.nl/epages/61796212.sf/nl_NL/?ObjectPath=/Shops/61796212/Categories/Dashboardlampen

 

Anderzijds heeft de monteur nu wel het licht (uit)gevonden. :)