Beste mede panners, ik heb een terugkomend probleem met mijn koppeling van de st 1300.

Het probleem begon met het verliezen van druk met als gevolg dat hij helemaal niet meer koppelde. Na een tijdje knijpen, druk opbouwen, kon ik weer verder.

Ik heb de koppeling al een aantal keer ontlucht maar het probleem bleef, vooral als er vaak gekoppeld moest worden. OP lange stukken blijft hij het doen dus als er weinig gekoppeld dient te worden.

 

Ik heb de hoofdcylinder bij de handel al vervangen maar nog steeds hetzelfde probleem. Om bij de slave cylinder te komen moet je volgens het wphb de motor uitbouwen, en daar zit ik nu net niet op te wachten.

Dus mijn vraag is wie er ervaring heeft met koppelingen en/of het demonteren van de slave cylinder. Alle reacties zijn welkom

Dan zal waarschijnlijk de slave lekken

 

deze zit aan de achterzijde van het blok

 

ik heb het voor elkaar gekregen om hem zonder blok uitbouw los te krijgen

 

maar het is even werk om er bij te komen

 

de lucht komt waarschijnlijk door het lekken van lucht langs het rubber van de slave zuiger

 

ik zal even een plaatje erbij zoeken

[ATTACH]1277[/ATTACH]

Zo... da's idd geen handige plek, bij de 1100 mooi aan de voorkant... :rolleyes:

Ik had dit plaatje ook al gevonden. Maar wat moet er gedemonteerd worden om er bij te kunnen? Ik heb net even onder de motor gelegen maar ik zie nergens lekkage.

Lekkage is heel miniem en valt bijna niet op

 

je kan hem zien als je de tank eruit haalt

 

of aan de rechter zijde net onder je cardan naar binnen kijken dan zie je hem zitten

 

zit in het midden

Ik heb hem al zien zitten. Dus ik kan het beste via de bovenkant de slave cylinder los halen of moet dit via de onderkant?

onderkant wordt lastig

 

achterbrug zit in de weg

Hmm, dat geeft de burger moed!:( ik ga er mee aan de gang en kom hier op terug. Wordt waarschijnlijk niet deze week.

dat probleem had ik ook ,maar door nieuwe olie in de hoofdcylinder,een nieuw zuigertje en goed doorspoelen ,loopt het weer als vanouds,dit deed zich voor bij 200k,dus slave?

Fred.

Ok, de mijne staat nu op 167000 km. Hij heeft bij 164000 bij motoport een beurt gehad en daar is toen ook de koppelingsvloeistof vervangen. Toch bijzonder.

dat is inderdaad byzonder,is het na die tijd begonnen, anders zou ik maar eens teruggaan want dat hadden zij moeten merken.

Fred.

Het is pas begonnen na 2200km. Daarvoor geen last. Ik zal van de week wel eens langs rijden om het te vragen.

ben benieuwd

Bijna 100 % zeker dat het nu is opgelost. Eindelijk tijd gehad om er mee aan de gang te gaan. Ik was van de week al even bij de dealer.langs gereden en die hadden hem voor mij ontlucht. Maar na een paar kilometer hetzelfde probleem. Vanmorgen nog maar eens uit elkaar gehaald. En wat bleek? Ik durf het bijna niet te zeggen......... het cupje om de piston in de hoofdcylinder zat verkeerd om. :(. Nu zorgeloos naar Duitsland!;)

Haha, zo zie je maar weer dat een foutje snel gemaakt is, mooi dat het is opgelost! :mrgreen:

Ik had stille hoop dat het probleem was opgelost, echter het probleem is terug. Het treedt op als ik ongeveer 3 kwartier aan het rijden ben. Ik heb net weer onder de motor gekeken en idd er zitten sporen van vocht onder de slave cylinder. Daar zit dus het probleem. Wie o wie heeft dit al eerder aan de hand gehad en hoe kan ik dit het beste aanpakken. Ik heb geen zon om het blok er onder vandaan te halen. Dat moge duidelijk zijn..tips zijn welkom

je hoeft het blok er niet onder vandaan te halen,want het zit achter onder alleen kom je er verdomd lastig bij,kijk even in het wph,

Fred.

je hoeft het blok er niet onder vandaan te halen,want het zit achter onder alleen kom je er verdomd lastig bij,kijk even in het wph,

Fred.

Slave revisie uitvoeren

 

Slave is qua uiterlijk hetzelfde als van een 1100 zit alleen op een vervelende plaats

 

Maak het je makkelijk

 

Haal je tank eraf en de binnentank eruit

 

Scheelt je in het gemak

 

Let erop dat er een.lange ontluchter op zit deze zit met een extra boutje vast

 

Verstuurd van mijn C6603

Na veel geklo##t is de slave er eindelijk uit en dat is geen overbodige luxe. Zonder het blok er uit te halen gelukkig. Het makkelijkts ging dit on hem op zijn kant te leggen. Onderdelen zijn inmiddels besteld en woensdag binnen.

Hahaha! Creatief!! :D

Een mooie oplossing, hopelijk kan je goed aan de ontluchtingsnippel om deze te ontluchten.

Een revisie lijkt me de enige logische oplossing.

hoe heb je die eronder uit gekregen ???

Met het nodige gevloek, haha. Het is echt een pittig klusje want er zit te weinig ruimte on lekker te sleutelen. Eerst geprobeerd om met de motor staand op de bok dit te doen maar dan lig je in een onmogelijke houding. Ik heb ook het linker kuipdeel eraf gehaald omdat het ontluchtingsnippeltje vast zit met een beugel. Ik kon met een dopsleutel er niet tussen laat staan met een ringsleut. Vandaar de kuip links los halen en het beugeltje waar het koelvloeistof reservoir opzit ook. Dit is alleen nodig om de slag te kunnen maken met een passende sleutel. Daarna motor op zijn kant en dan een combinatie van vloeken etteren slangen opzij leggen, schakel mechaniek los halen. Vervolgens met een steeksleutel de banjo bout loshalen waar de onluchtingsnippel en de toevoer leiding opzit. Dan pas is de slave los. Deze zit slechts met 3 boutjes vast. Het is gewoon het gepiel en het gebrek aan ruimte wat het klusje lastig maakt. Rustig blijven en gezellig met zijn 2en sleutelen heeft bij mij geholpen. Morgen spullen binnen en dan weer opbouwen.....