[HEADING=2]Technische keuring voor motorfietsen vanaf 2022 in België[/HEADING]

Motorfietsen moeten vanaf 1 januari 2022 verplicht naar de keuring bij verkoop en na ongeval.

Die beslissing komt er na een principiële goedkeuring door de Vlaamse Regering.

 

Voor verdere info zie/lees op de site van be-moto.be ;

https://be-moto.be/nieuws/technische-keuring-voor-motorfietsen-vanaf-2022/?fbclid=IwAR0rOqjIFaHHpDWMYcVb4aG6g-U_q8kQQxm0GXj7TlA0JYKmv7wFhoVauJQ

Na ongeval 100% eens ...... bij verkoop nee..... alhoewel dan wel een hoop ttoep aan het ligt komt. En dan weer rxtra kosten

Alles draait om het geld !

En Nederland huppelt hier zo achter aan,

Ik denk dat als de leden van de HA passeren met hun Harleys er niet veel van dat keuringsstation overeind blijft :Biggrin

Succes bij een Pan.

Als er ellende is bij een Pan ga je véél van die ellende niet vinden met behulp van visuele inspectie.

Zelfs niet met het kuipwerk eraf.

Dat had ik dit weekend ook horen zeggen en het klopt dus.

Ik ben al blij dat het niet zo'n jaarlijkse keuring wordt zoals bij auto's hier in België.

De prijs zal iets lager liggen dan 60 euro lees ik.

Aan een motorfiets is al heel wat minder te keuren dan bij een 4 wieler en is dan ook sneller gedaan.

Het zou niet meer dan 30 euro mogen kosten maar ze willen er snel hun onkosten uit .

Keuring bij verkoop vind ik een goede zaak !

Zo zullen er bijv veel minder motorfietsen met versleten remblokken en versleten banden op de baan komen.

Motorfietsen moeten gewoon in orde zijn .

Een beetje motorrijder heeft zn banden en blokken op orde. De beunhaashandelaars is ander hoofstuk..

Ik neem aan dat er soort van certificaat wordt afgegeven, dat de koper mag eisen.

Doet me denken aan het energielabel voor huizen in NL. verplicht, Maar geen hond die er iets mee doet.. Papieren tijger.

Deze regel (keuring bij verkoop) was ook al van toepassing voor de verkoop van oa auto's in belgie echter de ader is natuurlijk dat deze verplichting niet van toepassing is bij export

Net zoals een motorfiets met WOK melding vanuit Nederland ook zo de grens mag over wippen,

 

het is zoiets als gebakken lucht of iets als met die dode mus

Als ze niks doen is het ook niet goed

@Mister Vogezen : kost in DE 36,-, alleen hier is het een verplichte periodieke keuring (in de volksmond Tüv genaamd, al is dit feitelijk een bedrijf)

 

@Portupan : Ik ben het totaal niet met u eens over de stelling omtrent voertuigcontrole. Hoeveel motorrijders controleren hun (balhoofd)lagers (of andere lagers) periodiek? Of de afstelling van hun verlichting? of zijn in staat de emissie eisen te meten en begrijpen? Er zijn (steeds minder) motorrijders die verstand hebben van motoren, mede omdat motoren steeds betrouwbaarder zijn geworden in de laatste 30 jaar. (vroegâh moest je wel, als je langs de kant van de weg stond)

Daarentegen is er een steeds grotere groep filmers, die wel iets kunnen wisselen en het op joeptoep gooien, maar dat is totaal wat anders...

Ook op dit forum komen regelmatig hulpvragen voorbij, van de meest elementaire klusjes en hulp erbij. Heeft niets met beunhaashandelaren te maken, maar motoronderhoud is ook gewoon een vak... Daarbij zijn fora wel broedplaatsen voor liefhebbers die hun bepaalde beessie vertroetelen (en meestal de zwakheden ook wel kennen, soms beter als een universele motorzaak), maar dat maakt je nog geen monteur (en daar zijn ook soms niet al te heldere lichtjes bij, maar dit is een andere discussie).

 

@waffie marges in de wet houd je altijd, dat stopt malafide handelaren echt niet. Zeker niet nu de motormarkt 'booming' is...

@Oooosterling

Voor een luttele €60 of minder incl administratieve tijd, zal de controle minimaal zijn. Max 30 minuten.

enkele gerichte controles op veiligheid, dat zal het zijn. Beslist geen ‘full body scan’.

@waffie een auto in België moet (bij aankoop van een nieuwe) de eerste 4 jaar niet naar de keuring, verkoop je die nieuwe auto al na het eerste jaar moet die wel naar de keuring voor verkoop, En elke auto uit het buitenland moet gekeurd worden voor verkoop als die ingeschreven wordt op de Belgische wegen. Je zal dus je motor ook niet zonder keuring naar België kunnen verkopen, sterker nog hij zal met Nederlandse platen moeten aangeboden worden op de keuring in België, want handelaarsplaten voor een motor die kennen we nog niet in België. Dus is de enige manier om een buitenlandse motor aan te bieden op de keuring is deze met zijn originele platen aan te bieden,,, Dat wordt dan dus onmogelijk om nog een Duitse motor aan te kopen voor gebruik in België. In Duitsland moet een voertuig eerst uitgeschreven worden eer het verkocht kan worden, maar eens uitgeschreven heeft het ook geen geldige nummerplaat meer. Of ze gaan een wijziging moeten aanbrengen in het keuring regelement???

@Portupan de stelling van u hierin is correct. Het zal beslist geen full body scan worden idd, echter is voor een grote groep motorrijders zo’n inspectie niet verkeerd. Als ik kijk naar mijn laatste ervaring (dit jaar, bij de Dekra, was ik idd al in 15 minuten klaar en 36,- armer, incl. keuringssticker op de kentekenplaat) is het zeker geen diepgaand onderzoek, maar alle veiligheids gerelateerde dingen zijn wel gecontroleerd. Dat alleen is in mijn ogen al winst,misschien niet voor het individuele geval, maar wel voor de gemiddelde motorfiets en zijn/haar berijder..

Edited August 23, 20214 yr by Oooosterling

Weer niets anders als een geld comerce. Wij de Belgen zijn specialisten in het uitvinden van zulke zaken , ben wel benieuwd hoed ze die controle gaan uitvoeren want er rijd niemand anders met mijn Pan dat weet ik toch nu al.:duivel:

Geef ze een vinger en ze pakken je hand. Het begint met een snelle scan; over vijf jaar ligt jaarlijks je hele fiets in onderdelen en zijn die €60 een €600 en 30 minuten een werkdag geworden. Terwijl de meeste motorrijders zich er érg goed van bewust zijn dat als ze slecht onderhoud plegen aan hun fiets dat ZIJ de eerste zullen zijn die dat gaat bemerken. De meeste fietsen slijten harder van onderhoud dan gebruik denk ik. De paar die er qua onderhoud met de pet naar gooien is denk ik een kwestie van Darwin: de domste sterft het eerste . . Ik heb daar geen moeite mee, en de statistieken voor motorongevallen geven aan dat zeer beslist niet de techniek het probleem vormt, maar de biologie. Oftewel, de onderste helft van de motor/rijdercombinatie is zelden het probleem; 't is meestal de bovenkant waardoor dingen stuk gaan.

 

Niet iedere motorrijder is technisch onderlegd inderdaad. Maar velen zoeken een vorm van vereniging, hetzij via clubs of fora als deze. Daarna volgt een tweedeling: zij die langzaam maar zeker ook technisch vaardig worden, en zij die ervoor kiezen dat niet te doen. Maar bij beide groepen vindt een stuk bewustwording plaats: "Hee, ik kan dit en wat als ik nou ook hier zelf eens naar kijk?" en "Dit is me te moeilijk en ik laat de dealer lekker zijn werk doen". Beide cases leiden volgens mij tot een prima onderhoud en de ongevalsstatistieken lijken dat te ondersteunen . .

Edited August 24, 20214 yr by Nosegear

Diverse ervaringen op dit forum nopen mij tot de conclusie dat onderhoud door de dealer ook niet perfect is.

Het invetten van de splines….

Bijvoorbeeld.

Stokoude remvloeistof. ..

Edited August 23, 20214 yr by panman1100

Helaas is dat zo Martin...........

ik hoop dat het plas momentje weer voorbij is,

 

Het is zoals het is..

https://motornieuws.be/technische-keuring-motorfietsen-dit-zijn-de-plaatsen-waar-je-vanaf-1-1-2023-terecht-kunt/?fbclid=IwAR2Bon6N0F-JF2SB0vJBOk7FYH6Q-wpCXwCeHQ3r2W3vQH2eQTkGRP7rLuo

Er wordt op 9 punten controle gedaan,,,

daarvan is een remmentest (op de gewone rollen waar ze ook een wagen op testen) ik zou dat gewoon niet doen, als je ziet da een wagen al een meter achteruit vliegt van die rollen ik wil het wel een keer zien als je met een PAN dat zo moet gaan doen... De motorrijder moet dat zelf uitvoeren, en als die dan zo fel achtruit vliegt wil ik wel eens zien wie die dan ook nog recht kan houden....

Zijn dan drie testen in een. Als de Pan een meter achteruit schiet is ook de tankpad vast getest. En de crashbestendigheid van de ballen van de rijder.

Net gebeld naar zo'n keurings gedoe centrum, en er werd mij verteld, dat de eigenaar of de persoon die ermee langs komt,

de testen ZELF zal moeten uitvoeren zoals bv, de remmentest.

Ben eens benieuwt hoe dit gaat gebeuren allemaal.

Ik ga eerst eens een kijkje nemen voor dat ik er langs ga met de Pan.

@marc pan daar ben ik ook echt benieuwd naar. Ik ga alvast ook eens een kijkje nemen ook al moet mijn Pan (voorlopig) niet naar de keuring. Maak ik er ineens een uitstapje van :unsure:

dus dan dekken de autoriteiten zich mooi in, als er iets verkeerd of mis gaat met de remmentest, dan heb je het zelf gedaan !!!

lekker is dat !!!

Ja lekker. Verkoop je je motor omdat je gezondheid het niet meer toelaat. Moet je wel gevaarlijke toeren uithalen om hem te laten keuren. Raar volkje die .....