Ik ben juist terug van Corsica. In de bergen op de kleine, bochtige wegen, bij veel accelereren en stoppen op de motor is het plots alsof er iets de benzinetoevoer sluit en weer opend zonder dat ik de gashendel open of dicht draai. De motor slaat niet af maar blijft draaien op ralentie. Als ik dan stop, de motor afzet en een half uurtje wacht start en rijd hij weer normaal. Iemand een idee wat de oorzaak kan zijn?

Ik denk dat benzine te warm is geweest. (tank half vol )

Lijkt het meest op een overlijdende benzinepomp bij een 1300.

Sluit mij aan bij brandstofpomp. Kan ook zijn dat de thermostaat toch niet helemaal ok is. Klinkt als een oververhitting.

 

Zou je bougies even nakijken als dat niet is gebeurd. Kleur checken. Misschien is daar af te lezen wat er in het blok gebeurde. Te arm afgesteld voor bergen en Corsicaanse benzine?

 

Warme benzine lijkt mij niet super waarschijnlijk. Maar is niet uit te sluiten. Al is Corsica al een paar weken niet warmer dan 35 graden geweest en je was in de bergen. Is daar koeler.

 

Vapour lock moet benzine echt boven de 40 graden komen. Overdruk door uitgezette warme benzine kan de 1300 meestal prima kwijt. Japan is ook een warm klimaat.

 

 

Sterkte.

Dank je wel voor de reacties. Het was 47 graden in de Corsicaanse bergen. En inderdaad als het probleem zich manifesteerde kon ik mijn hand niet op de pomp houden van de warmte.

Tank maar eens koude benzine loopt ie als een pan

[automerge]1628342771[/automerge]

Hand op de benzine pomp?

Onder het zadel waar de benzinepomp zit. En koude benzine helpt dus niet echt. 2 minuten na het tanken zelfde probleem.

Ontluchting van de tank(dop) in orde?

Grote hoogte kan toch ook zeker invloed hebben op de prestaties en goed werking van de carburateur?!

Zou de ijlere en hete(re) lucht ook een rol kunnen hebben gespeeld?

Op n 1300 zitten geen carburateurs.

alleen een simpel injectiesysteem.

Onder het zadel waar de benzinepomp zit. En koude benzine helpt dus niet echt. 2 minuten na het tanken zelfde probleem.

Dan is de benzine in de onderste tank nog steeds warm. Overtollige brandstof vanuit de pomp via de brandstofleidingen en de FPR gaat terug naar de onderste tank.

(verse) benzine in de bovenste tank zorgt er voor dat de onderste gevuld blijft

De onderste tank dreigt leeg te raken als het lastste blokje knippert.

Ontluchting is ok. Als ik de tankdop open is er geen gesis. Ik denk niet dat de hoogte een probleem was. Mijn maat rijdt met een 16jaar oude BMW en had geen enkel probleem. Is er een oplossing om de benzine af te koelen?

Verdomme ja een ST1300 probleem, zie het nu ik achter de PC zit.

Op m'n mobiel lees ik er veel te makkelijk overheen. Blush

 

Revanche dan maar?! Hier een aantal reacties die mogelijk relevant kunnen zijn?:

I actually had it happen twice, both times while riding in the mountains, high altitude.

The setup was I had been riding for a while, stopped to admire the scenery and smoke a cig, then restarted the bike, got back on and the darn thing went a few yards then stalled out.

In my case, I was thinking something emissions related, maybe getting a bad signal to the cpu or something, but so far, that's the only times it has ever happened.

 

+1 - Sputters at 3500 + FT, but no stalls yet.

Noticed this a couple weeks ago on a ride through the mountains.

Please let me know what they figure out. (2006 - Less than 2000 miles).

 

I had some bad gas in the mountains of Colorado and Utah.

On the flat it ran fine but just a little incline and it had trouble.

After a few miles and adding some more gas it was fine.

This was on an 1100 do so it might not effect your ST1300 the same way.

 

If you ride straight from a lower altitude to higher and the bike runs rough, shut it off with the kill switch, not the key, then re-start.

Something about the computer that re-sets and makes the bike use the sensors to set it's baseline rather than a stored fuel map?

I had a problem a few weeks ago when the temp. went from mid 80's to low 40's overnight and the bike felt like it was leaning out.

Did it and it ran perfectly again. Dunno what it does to the 'puter but it helped?

 

https://www.st-owners.com/forums/threads/engine-stalling-and-sputtering.18947/

 

Anders hier misschien :

 

https://www.st-owners.com/forums/threads/high-altitude-riding.20288/

My ST tended to loose some idle speed at 14K feet and I found that snapping the the throttle closed and pulling in the clutch can occassionally result in a stall when going very slow, such as going around the switch backs on Mt. Evans.

This is easily addressed by slightly increasing idle speed (knob just forward of the right cylinder head) or keeping the bike in gear.

I didn't really notice any issues at altitudes of 12K feet or lower, other than expected loss of power.

Bedankt voor de reacties. Het trucje met de noodstop heb ik nog niet geprobeerd. Dus bij deze als het noodweer over trekt het eerste om te testen.

Ik ben zelf zonder problen meermaals vanaf +100 naar +2000m gereden. Zonder stop of problemen.

ervaringen van diverse leden met dit soort problemen leidden terug naar da brandstofpomp.

zoek maar op t forum.

Vervangende pompen zijn voor minder dan €100,- via internet te koop.

anderemogelijkheid is een dichtgeslbt brandstoffilter. Ook ervaring mee.

Pomp en filter zitten in de onderste tank.

alleen openen als het laatste blokje knippert….

Zet. Er maar een andere pomp in heb hetzelfde gehad,portupan heeft gelijk.

Filter , pomp.

Hier is wat h t d ( how to do ).

ST1300 - Benzinefilter van een 1300 vervangen. | ST1100-1300.eu

Wie was er bij mij met n verstopt filter?

Volgens mij hebben we toen n oud filter van mij geplaatst.

was iig beter.

Ikke nie

Bedankt iedereen, 'k zal eens zoeken op 't internet naar een nieuwe pomp en filter. Ik houd jullie op de hoogte.

@Rudi franken

 

Men ging je voor:

https://www.st-owners.com/forums/threads/st1300-fuel-pump-replacement.118684/

De actuele link voor die Hi flow ST1300 passende brandstof pomp waarover gesproken wordt:

https://www.highflowfuel.com/product-result/?ymmq=lk_motorcycle-scooter~yr_2007~mk_honda~dq_st1300~zp_efi

Bedankt voor de info, pomp, filter en pakking besteld.