Mijn naam is Gerrit, ben 63 jaar en ik rijd sinds vorig jaar juni op een Honda ST1100 uit 1990. Ik heb geen ervaring met sleutelen aan motoren maar het is me twee weken geleden wel gelukt om de thermostaat te vervangen - nadat ik daar een jaar tegenaan had gehikt: ik had immers 0 ervaring.
Het is me uiteindelijk zonder haast in twee dagen prima gelukt. De vorige eigenaar had de moter 15 jaar in zijn bezit en ik ben er bij koop vanuit gegaan dat hij hem daarom ook onderhouden had: dat bleek qua koelsysteem een beetje anders te zijn. In het thermostaathuis was alleen nog wat op onderstaande foto zichtbaar is nog aanwezig; de rest was denk ik opgelost in de koelvloeistof...
In het thermostaathuis zat een groenige aanslag, dit weggeschuurd en systeem 4 x doorgespoeld met water (vullen, motor laten draaien, leeg laten lopen). Daarna was bruinige vloeistof - die alleen nog geschikt leek om warmte vast te houden ipv af te voeren - verdwenen en bleef 't water redelijk helder.
Daarna weer gevuld met koelvloeistof en oh wonder: motor liep niet meer (zo snel) warm tijdens rijden in de stad en de ventilator sloeg ipv aan het eind van de temperatuurmeter weer netjes aan op 3/4 van de meter. Alles deed het dus beter.
Na proefrit niveau vloeistof nog gecheckt en wat bijgevuld.
Na ca. een week gooide de motor koelvloeistof echter weer er uit nadat de motor uitzette als ik een stuk gereden heb. Daar heb ik gisteren naar gekeken en de slang vanaf thermostaathuis naar het overloopreservoir bleek bij het reservoir wat poreus te zijn. Einde van de slang afgesneden / ingekort en weer stevig op reservoir bevestigd: ook dit euvel is verholpen. Zoals jullie begrijpen, ben ik wel blij met mezelf..:)
Nu moet ik nog met een stuurverhoger aan de gang en daar loop ik nog een beetje tegenaan te hikken; ik hoop dat ik kabels hoef te verlengen....
koekje ? wel twee handen aan het stuur We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.
Hi All,
Mijn naam is Gerrit, ben 63 jaar en ik rijd sinds vorig jaar juni op een Honda ST1100 uit 1990. Ik heb geen ervaring met sleutelen aan motoren maar het is me twee weken geleden wel gelukt om de thermostaat te vervangen - nadat ik daar een jaar tegenaan had gehikt: ik had immers 0 ervaring.
Het is me uiteindelijk zonder haast in twee dagen prima gelukt. De vorige eigenaar had de moter 15 jaar in zijn bezit en ik ben er bij koop vanuit gegaan dat hij hem daarom ook onderhouden had: dat bleek qua koelsysteem een beetje anders te zijn. In het thermostaathuis was alleen nog wat op onderstaande foto zichtbaar is nog aanwezig; de rest was denk ik opgelost in de koelvloeistof...
In het thermostaathuis zat een groenige aanslag, dit weggeschuurd en systeem 4 x doorgespoeld met water (vullen, motor laten draaien, leeg laten lopen). Daarna was bruinige vloeistof - die alleen nog geschikt leek om warmte vast te houden ipv af te voeren - verdwenen en bleef 't water redelijk helder.
Daarna weer gevuld met koelvloeistof en oh wonder: motor liep niet meer (zo snel) warm tijdens rijden in de stad en de ventilator sloeg ipv aan het eind van de temperatuurmeter weer netjes aan op 3/4 van de meter. Alles deed het dus beter.
Na proefrit niveau vloeistof nog gecheckt en wat bijgevuld.
Na ca. een week gooide de motor koelvloeistof echter weer er uit nadat de motor uitzette als ik een stuk gereden heb. Daar heb ik gisteren naar gekeken en de slang vanaf thermostaathuis naar het overloopreservoir bleek bij het reservoir wat poreus te zijn. Einde van de slang afgesneden / ingekort en weer stevig op reservoir bevestigd: ook dit euvel is verholpen. Zoals jullie begrijpen, ben ik wel blij met mezelf..:)
Nu moet ik nog met een stuurverhoger aan de gang en daar loop ik nog een beetje tegenaan te hikken; ik hoop dat ik kabels hoef te verlengen....
Groet,
Gerrit