Jump to content

Nieuw op het forum.

Goeiendag!

 

Mijn naam is nick en ik woon in Franeker(friesland)

Opgegeroeid in noord holland.

Vanaf mijn 16e reed ik trots op mijn aprilia rs 50 uit 1999, een peugeot snorbrommer en een batavus mot'o mat uit 1978.

Omdat ik in mijn brommer periode veel te vinden was op mijn achterwiel besloot ik ,na het behalen van mijn motorrijbewijs, te gaan voor een suzuki gs 500(niet achterover te krijgen). in mijn ogen een top fiets om op te beginnen. Hiermee door duitsland, belgie, noord-frankrijk en engeland gereden.

Aangezien ik nooit genoeg heb aan 1 motor besloot ik een honda cb 750 super sport uit 1978 te kopen. Hier moest het een en ander aan gebeuren en deze heeft bij mij het asfalt nooit gezien. Hierna besloot ik voor de leuk een KTM lc 4 640 erbij te nemen, een super gave fiets voor de stoute motor rijder. Nadat ik 2x ben aangehouden voor het rijden op het achterwiel heb ik deze snel weer doorverkocht.

Om vervolgens verliefd te worden op mijn (toen) nieuwe liefde de aprillia rsv mille. Vrienden vroegen aan mij of ik het zeker wist of ik wel op een dikke twin wilde gaan rijden. En ik was vast beraden om er 1 te halen(grotendeels vanwege de looks). Na 2 jaar te hebben gereden op een aprilia die ontzettend mooi was, maar 'te super sport' voor mij was. Ben ik verder gaan kijken naar een motor met meer comfort en vooral meer rijplezier voor de minder sportieve rijder.

Na enig research kwam ik op internet de ST1100 tegen. Nergens op internet heb ik een slechte beoordeling gevonden, hij ziet er goed uit en scheen oerdegelijk te zijn. Wel werd er(geloof op dit forum) gewaarschuwd: "ga er niet op zitten! Dan ben je verkocht!"

2 dagen later in de buurt stond een PAN te koop, ik vroeg de man of ik er op mocht zitten.

Verkocht!

Zelfde dag nog meegenomen.

Jaren heb ik helmen uitgeprobeerd en oordopjes gekocht tegen de enorme ruis van wind langs je helm op een naked en een racer.

Naast het feit dat het me verbaasde dat zo'n zware motor op loopsnelheid al zo wenbaar kan zijn, viel het mij gelijk op dat achter het ruitje van een pan een wereld voor je open gaat aan rust om je kop tijdens het rijden.

Volgens mij ga ik de boeken in als de jongste panrijder(1994). Maar ik had al jaren eerder een dikke pan moeten halen. Wat een ding!

 

Screenshot_20210727-000205_Gallery.thumb.jpg.a14e091063593fb1b60a0c09fe5a2879.jpg

  • Quote
  • Mention
    • Like 5

    Featured Replies

    Welkom voormalig Aprilia RS50 en nieuwe Pan 1100 rijder Nick! Weet ook niet of je hier de jongste ST rijder bent hoor. Ben zelf in geen 19 jaar een dag ouder dan 21 geworden. :Biggrin

     

    Wat rijden ze lekker he? Ja, die 1100s uiteraard dat is bekend hier maar ik doel op die RS! Welke uitvoering had jij @Pannick? Heb zelf jaren en jaren een RS50 uit 2001 gereden. 2e generatie in antraciet met geel. De Melandri uitvoering al was ie niet lang die kleuren. Werd elke 2 jaar optisch verbouwd waardoor die de naam Chameleon droeg. Goede vriend van mij reed op een volledig originele eerste generatie RS50 Extrema Chesterfield uit '96. Andere maat versleet net als jij ook amper voorbanden maar dan op zijn belachelijk snelle Peugeot Fox. Tegenwoordig verplaats ik mij ook met zo een geweldige ST1100. Meestal met passagier die, als je het geluidsniveau over de intercom mag geloven, niet van wheelies houdt. Houden daarom de TCS lekker aan want de ST kan het volgens mij wél als je even je best doet. Natuurlijk is die ST1100 mijlen en mijlen beter dan elke brommer. Weinig competitie met een van de beste motoren ooit gemaakt. Maar die RS is een uniek soort ruwe fun en houdt altijd een speciaal plekje in mijn hart.

     

    Plak aan t eind wel eens een plaatje van Panda(Black) maar heb even een van Chameleon(in Black) samen met de fabrieks Chesterfield opgezocht. Ook brommernerd stats erbij.

     

    Afbeelding066.jpg.55300b953e03e26b9e77c729aae606c9.jpg Afbeelding017.jpg.c8c1263cf5be0dfe0a7c941da28fd0cc.jpg

    (Destijds: Huisvlijt polyester kontje, gefreesde vlammen met gaas erachter en hierin verzonken achter remlicht en knipperlichten. Verhoogde passagier zitting voor mono looks. Custom voorspatbord met verzonken pinkersin de driehoek en aangepaste tank met meegespoten polyester tankpad. Vooraan doorgelusde RS125 voorlamp, 125 tellerunit en de stuurgewichten (verchroomd). Italië geïmporteerde ondoorzichtige ruit. Motorisch: AM6 aangekleed met een Platte cilinderkop, 74cc Yasuni(?) race cilinder kit en 21mm Dell'Orto Carb beide met gefreesde poorten. Stage6 krukas, koppeling en luchtfilter. Top performance Carbon race uitlaat. Tandwielverhouding is een tijd geleden,13-44 dacht ik? Dynotune door De Jager Scooters op geloof ~11.5pk@10.500Rpm, top 128km/u. Pin me niet vast op de pk's want het rapport is inclusief nieuwe cilinder en brommer al lang en breed mee met de nieuwe eigenaar........ helaas)

     

    Wens je onwijs veel plezier op dit forum en fantastische, veilige kilometers op die onverslaanbare ST. Liefst op 2 wielen. :good:

  • Quote
  • Mention
    • Like 2
    • Author

    Welkom voormalig Aprilia RS50 en nieuwe Pan 1100 rijder Nick! Weet ook niet of je hier de jongste ST rijder bent hoor. Ben zelf in geen 19 jaar een dag ouder dan 21 geworden. :Biggrin

     

    Wat rijden ze lekker he? Ja, die 1100s uiteraard dat is bekend hier maar ik doel op die RS! Welke uitvoering had jij @Pannick? Heb zelf jaren en jaren een RS50 uit 2001 gereden. 2e generatie in antraciet met geel. De Melandri uitvoering al was ie niet lang die kleuren. Werd elke 2 jaar optisch verbouwd waardoor die de naam Chameleon droeg. Goede vriend van mij reed op een volledig originele eerste generatie RS50 Extrema Chesterfield uit '96. Andere maat versleet net als jij ook amper voorbanden maar dan op zijn belachelijk snelle Peugeot Fox. Tegenwoordig verplaats ik mij ook met zo een geweldige ST1100. Meestal met passagier die, als je het geluidsniveau over de intercom mag geloven, niet van wheelies houdt. Houden daarom de TCS lekker aan want de ST kan het volgens mij wél als je even je best doet. Natuurlijk is die ST1100 mijlen en mijlen beter dan elke brommer. Weinig competitie met een van de beste motoren ooit gemaakt. Maar die RS is een uniek soort ruwe fun en houdt altijd een speciaal plekje in mijn hart.

     

    Plak aan t eind wel eens een plaatje van Panda(Black) maar heb even een van Chameleon(in Black) samen met de fabrieks Chesterfield opgezocht. Ook brommernerd stats erbij.

     

    (Destijds: Huisvlijt polyester kontje, gefreesde vlammen met gaas erachter en hierin verzonken achter remlicht en knipperlichten. Verhoogde passagier zitting voor mono looks. Custom voorspatbord met verzonken pinkersin de driehoek en aangepaste tank met meegespoten polyester tankpad. Vooraan doorgelusde RS125 voorlamp, 125 tellerunit en de stuurgewichten (verchroomd). Italië geïmporteerde ondoorzichtige ruit. Motorisch: AM6 aangekleed met een Platte cilinderkop, 74cc Yasuni(?) race cilinder kit en 21mm Dell'Orto Carb beide met gefreesde poorten. Stage6 krukas, koppeling en luchtfilter. Top performance Carbon race uitlaat. Tandwielverhouding is een tijd geleden,13-44 dacht ik? Dynotune door De Jager Scooters op geloof ~11.5pk@10.500Rpm, top 128km/u. Pin me niet vast op de pk's want het rapport is inclusief nieuwe cilinder en brommer al lang en breed mee met de nieuwe eigenaar........ helaas)

     

    Wens je onwijs veel plezier op dit forum en fantastische, veilige kilometers op die onverslaanbare ST. Liefst op 2 wielen. :good:

    Hieronder de foto(van google) van de,naar mijn mening, mooiste RS50 uitvoering allertijden.

    God wat heb ik een spijt dat ik deze niet bewaart heb. Gekocht dat ik 15 was. Me vader was ook gelijk verliefd, en werd in 5 minuten 30 jaar jonger. Dezelfde vader die tegen mij zei: als ik merk dat die brommer opgevoerd is, dan zaag ik hem in 2en!

    Uit respect voor mijn vader heb ik de brommer afgevoerd naar een mooie kruissnelheid van 70km/h. Hier waren we beide tevreden mee.

    1 maand later toch even verder gekeken om de brommer nog wat soepeler te laten lopen en een leovince uitlaat gekocht, demper er af geslepen en de uitlaat bij het oud ijzer gegooid(de grote rvs demper voor een meer 'motor' look).

    Prop die al 1 maand oud was uit de uitlaat gehaald demper gemonteerd, strakkerre knipperlichtjes en in de polyester een oude kont van een andere rs om een monoseat te maken.

    Setup polini w poort(uitlaat poort) 70cc yasuni R uitlaat 17.5 mm delorto(standaart) snelheid op de tomtom was 114 km/h uiteraard met een gunstige wind.

    Natuurlijk me vader verteld dat de brommer wel anders klonk met die mooie nieuwe demper.

    Toen ik een uitnodiging kreeg van iemand uit amsterdam om een rondje te rijden zei ik tegen hem dat hij maar naar het noorden moest komen voor een rondje westfriese dijk. Hij reed een suzuki srad 600. Ik heb hem alleen in het begin gezien van de dijk. Gooien en smijten had hij niet zo van gehoord. Die dag verloren van een brommertje.

    Als ik zo nu en dan eens de 2 takt motoren opzoek die te koop staan dan gaat mijn hart sneller kloppen bij een rs125, laat staan de 250.

    Motto van toen: 2 takt maakt de lucht blauw!

    20210727_072206.jpg.5c8ed1fed6a1b781304cfaddef8ee96b.jpg

  • Quote
  • Mention

    Dat is inderdaad een hele gave versie @Pannick. Rode zitje was altijd uitverkocht zodra ze in nieuwstaat beschikbaar kwamen. Rond 2005 of 2006 precies deze uitvoering staan bewonderen op een meeting. Volgens mij met het aluminium frame tot spiegel gepolijst. En een met airbrush draken. Zal als ik achter de pc zit de fotos opzoeken. Vind die van jou en de 3e generatie zwarte met de mat zwarte leeuw de mooiste die geleverd werden.

     

    Rijeigenschappen, en geweldige tuning mogelijkheid is waarom ze in Italie ermee racen. Ding is ook totaal niet gebouwd voor 45. Overkill dikke voorpoten en beefy remmen met een gegoten aluminium honingraat frame. 0 flex. Dat je die Srad het nakijken gaf op een dijkje kijk ik ook niet van op. RS heeft ST level stuurbalans voor bochten en mits onbegrensd plenty vermogen om ze te nemen. Ik reed m ook tot de rand van de banden. Meer vermogen van de Rad helpt alleen op een recht stuk. En daar rook je m gewoon uit. :Biggrin

     

    Het is en blijft leuk "speelgoed" en iedere voormalig RS en Tuono 50 rijder van onze lokale club zegt hetzelfde, "had m niet moeten verkopen". :sorry: Mja hou je van je rijbewijs moeten ze standaard lopen. En de snelheid van een Tomos met roze mandje op zo een mooie machine kan echt niet.

     

    Tof dat je lid bent geworden kerel. Zie je op 't forum. Geniet van die troonopvolger! De ST is een gruwelijk goede vervanging.

  • Quote
  • Mention
    • Author

    Welkom Pannick en veel plezier op dit forum en met je groene ST1100. Ik heb een bordeauxrode uit 2001. Groeten DuinPan uit Haarlem

     

    Dit is een mooie uitvoering

  • Quote
  • Mention

    • Join the conversation

    You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

    Guest
    Reply to this topic...
    https://st1100-1300.eu/topic/11379-nieuw-op-het-forum/
    Go to topic listing

    Important Information

    koekje ? wel twee handen aan het stuur We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.

    Configure browser push notifications
    Chrome (Android)
    1. Tap the lock icon next to the address bar.
    2. Tap Permissions → Notifications.
    3. Adjust your preference.
    Chrome (Desktop)
    1. Click the padlock icon in the address bar.
    2. Select Site settings.
    3. Find Notifications and adjust your preference.