Na 16 jaar trouwe dienst kon mijn oude verjaardag cadeautje, een paar ruige Rino MXR motocross laarzen, echt niet meer.
Beest van een laars maar ze waren op tot het punt waar zelfs ductape niets meer kon doen. Aan de binnenkant been zowel links als recht een grote scheur in het kruimelende en vergeelde plastic hitteschild. Bovenop het scheenschild ook. Bij de minste regenbui liepen dus de laarzen vol via de voering en kon ik de waterstand bepalen. Last but not least liet de zool los en met tegenwind begon de voorkant van de ooit dikke zool bijna te flapperen. Ook de rest van het nog niet wegesleten loopvlak liet langzaam overal los. Simpelweg gevaarlijk. Na vele jaren en god mag weten hoeveel duizenden kilometers zowel lopen als rijden achter de rug gaan ze met pension. En dan moeten er natuurlijk een nieuwe komen. Of beter nog twee want een allrounder was in de winter én de zomer nooit echt optimaal.
(Lente 2004. Paar weken voor de Rinos. Met Aprilia RS50, Boost fighter helm, geel Dane(?) retro motorjack, zwarte Givi broek met witte streep en nog op bergschoenen)
Zoektocht begint een week terug. Veel op dit forum gesnuffeld en ondanks dat er meer toer dan crosslaars fans zijn waren er een legio aan goede suggesties over comfort, veiligheid en ervaringen in die 10 jaar posts. Wat een heerlijke database aan allerhande kennis en meningen toch. Allen dank voor de bijdragen en input op diverse topics en indirecte invloed! Ben mede hierdoor het assortiment ingedoken niet direct naar een crosslaars maar met dit lijstje; stevig, veilig, licht gewicht, slijtpads en ventilatie + voor mijzelf liefst "cross-achtige" looks. Na zoeken, wikken en wegen is het de italiaanse Forma ICE Pro GP/supersportlaars geworden voor de voorjaar, zomer en herfst periode. Uitgevoerd geheel in mijn kleuren; zwart met fluor geel en grijs retro-reflectie. Voor een racelaars best wel crosslooks (foto 1+2). Vandaag het nieuwe schoeisel gehaald!
Zijn ze dan;
Voor die drie dagen dat het regent gebruik ik zo een regenslof en voor de winter komt er nog een goed geïsoleerd en/of verwarmd(?) Artic rated paar. Rij het hele jaar door en hekel aan met bevroren tenen moeten schakelen.
Even commerciële tekst erbij:
[HEADING=2]
Forma Ice Pro motorlaarzen
[/HEADING]
De Forma Ice Pro is de race-georienteerde laars van de Italiaanse fabrikant Forma. Getest en goedgekeurd bevonden in de MotoGP door Danilo Petrucci en Jonas Folger. De laars is gemaakt van lichtgewicht Lorica microfiber is uitgerust met een legio aan veiligheidsfeatures. Hij beschikt over het Flex control system. Dit Flex Control Systeem voorkomt dat je enkel in richtingen buigt die je liever niet ziet. Ook beschikt hij over F.S.C hielbescherming, kunststof scheenbescherming en een antislip rubberen zool. Op de tenen is een roestvrijstalen slider geplaatst die uiteraard los te vervangen is. De in en uitstap van deze laars is daarnaast heel gemakkelijk dankzij een lange ritssluiting en de verstelbare band op de kuit. Bovendien voldoen deze laarzen aan de strenge veiligheidseisen van de Europese CE certificering. En niet alleen de protectie, maar de gehele laars is CE gekeurd.
Veiligheid Forma Ice Pro motorlaarzen
F.S.C. hielbescherming met comfortpadding aan binnenzijde
Kunststof scheenbescherming, uitgevoerd met meerdere PU Nylon slidepads op buitenzijde
De verstelbare sluiting van scheenbescherming ligt verzonken en bevindt zich op de achterzijde voor optimale veiligheid
Rubber Gripper aan binnenzijde van de scheenbeenbescherming zorgt voor optimale grip
Comfort Forma Ice Pro motorlaarzen
Double-density antislip rubber zool, stevig aan de achterzijde en flexibel aan de voorzijde
Geventileerde RVS teenslider
Afsluitbaar Air-Intake ventilatiesysteem/li>
De binnenzijde van de schacht is uitgevoerd met een elastisch paneel
Extra zachte polymeer padding
Antibacterieel voetbed met A.P.S (Air Pump System), gaat actief transpiratie tegen
Performance Forma Ice Pro motorlaarzen
Flex control system met Carbonlook anti-kras coating
Sluiting door middel van rits en verstelbaar klittenband aan bovenzijde van de schacht
Air Mesh veering
3D vormgegeven schakelprotectie
Opgehaald met de auto van mijn ouders want wij hebben direct wat non comfort customize onderdelen voor Panda gescoord. Jamie zat amper op de motor en sprong er af want de nieuwe voetstepstappers moesten natuurlijk wel op de pedalen op gevoelige plaat gelegd worden.
(zomer 2021 Paar minuten na de Rinos. Honda ST1100, LS2 Syteem Helm, Richa Rix-2 Fluor Jas, Kevlar motorambulance broek met retro-relflective pearl streep en Forma Ice Pro laarzen)
Bij parkeren nog een snelle foto gekiekt in schemer zonder flits.
Minder dan 20km ervaring kan ik niet heel veel zeggen naast zitten heerlijk, erg licht, stug maar soepel scharnierend, perfecte locatie schakelpad dus schakelt subliem en heerlijk koel in vergelijking. Uit andere evaring dan; al geef ik als radioactieve kanarie zowat licht NOG zien automobilisten je over het hoofd helemaal diegene met telefoon in de handen hahaha. Blijf defensief rijden!
Nogmaals dank voor alle jaren aan gedeelde schoeisel kennis jullie kampioenen.
koekje ? wel twee handen aan het stuur We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.
Na 16 jaar trouwe dienst kon mijn oude verjaardag cadeautje, een paar ruige Rino MXR motocross laarzen, echt niet meer.
Beest van een laars maar ze waren op tot het punt waar zelfs ductape niets meer kon doen. Aan de binnenkant been zowel links als recht een grote scheur in het kruimelende en vergeelde plastic hitteschild. Bovenop het scheenschild ook. Bij de minste regenbui liepen dus de laarzen vol via de voering en kon ik de waterstand bepalen. Last but not least liet de zool los en met tegenwind begon de voorkant van de ooit dikke zool bijna te flapperen. Ook de rest van het nog niet wegesleten loopvlak liet langzaam overal los. Simpelweg gevaarlijk. Na vele jaren en god mag weten hoeveel duizenden kilometers zowel lopen als rijden achter de rug gaan ze met pension. En dan moeten er natuurlijk een nieuwe komen. Of beter nog twee want een allrounder was in de winter én de zomer nooit echt optimaal.
(Lente 2004. Paar weken voor de Rinos. Met Aprilia RS50, Boost fighter helm, geel Dane(?) retro motorjack, zwarte Givi broek met witte streep en nog op bergschoenen)
Zoektocht begint een week terug. Veel op dit forum gesnuffeld en ondanks dat er meer toer dan crosslaars fans zijn waren er een legio aan goede suggesties over comfort, veiligheid en ervaringen in die 10 jaar posts. Wat een heerlijke database aan allerhande kennis en meningen toch. Allen dank voor de bijdragen en input op diverse topics en indirecte invloed! Ben mede hierdoor het assortiment ingedoken niet direct naar een crosslaars maar met dit lijstje; stevig, veilig, licht gewicht, slijtpads en ventilatie + voor mijzelf liefst "cross-achtige" looks. Na zoeken, wikken en wegen is het de italiaanse Forma ICE Pro GP/supersportlaars geworden voor de voorjaar, zomer en herfst periode. Uitgevoerd geheel in mijn kleuren; zwart met fluor geel en grijs retro-reflectie. Voor een racelaars best wel crosslooks (foto 1+2). Vandaag het nieuwe schoeisel gehaald!
Zijn ze dan;
Voor die drie dagen dat het regent gebruik ik zo een regenslof en voor de winter komt er nog een goed geïsoleerd en/of verwarmd(?) Artic rated paar. Rij het hele jaar door en hekel aan met bevroren tenen moeten schakelen.
Even commerciële tekst erbij:
[HEADING=2]
Forma Ice Pro motorlaarzen
[/HEADING]
De Forma Ice Pro is de race-georienteerde laars van de Italiaanse fabrikant Forma. Getest en goedgekeurd bevonden in de MotoGP door Danilo Petrucci en Jonas Folger. De laars is gemaakt van lichtgewicht Lorica microfiber is uitgerust met een legio aan veiligheidsfeatures. Hij beschikt over het Flex control system. Dit Flex Control Systeem voorkomt dat je enkel in richtingen buigt die je liever niet ziet. Ook beschikt hij over F.S.C hielbescherming, kunststof scheenbescherming en een antislip rubberen zool. Op de tenen is een roestvrijstalen slider geplaatst die uiteraard los te vervangen is. De in en uitstap van deze laars is daarnaast heel gemakkelijk dankzij een lange ritssluiting en de verstelbare band op de kuit. Bovendien voldoen deze laarzen aan de strenge veiligheidseisen van de Europese CE certificering. En niet alleen de protectie, maar de gehele laars is CE gekeurd.
Veiligheid Forma Ice Pro motorlaarzen
F.S.C. hielbescherming met comfortpadding aan binnenzijde
Kunststof scheenbescherming, uitgevoerd met meerdere PU Nylon slidepads op buitenzijde
De verstelbare sluiting van scheenbescherming ligt verzonken en bevindt zich op de achterzijde voor optimale veiligheid
Rubber Gripper aan binnenzijde van de scheenbeenbescherming zorgt voor optimale grip
Comfort Forma Ice Pro motorlaarzen
Double-density antislip rubber zool, stevig aan de achterzijde en flexibel aan de voorzijde
Geventileerde RVS teenslider
Afsluitbaar Air-Intake ventilatiesysteem/li>
De binnenzijde van de schacht is uitgevoerd met een elastisch paneel
Extra zachte polymeer padding
Antibacterieel voetbed met A.P.S (Air Pump System), gaat actief transpiratie tegen
Performance Forma Ice Pro motorlaarzen
Flex control system met Carbonlook anti-kras coating
Sluiting door middel van rits en verstelbaar klittenband aan bovenzijde van de schacht
Air Mesh veering
3D vormgegeven schakelprotectie
Opgehaald met de auto van mijn ouders want wij hebben direct wat non comfort customize onderdelen voor Panda gescoord. Jamie zat amper op de motor en sprong er af want de nieuwe voetstepstappers moesten natuurlijk wel op de pedalen op gevoelige plaat gelegd worden.
(zomer 2021 Paar minuten na de Rinos. Honda ST1100, LS2 Syteem Helm, Richa Rix-2 Fluor Jas, Kevlar motorambulance broek met retro-relflective pearl streep en Forma Ice Pro laarzen)
Bij parkeren nog een snelle foto gekiekt in schemer zonder flits.
Minder dan 20km ervaring kan ik niet heel veel zeggen naast zitten heerlijk, erg licht, stug maar soepel scharnierend, perfecte locatie schakelpad dus schakelt subliem en heerlijk koel in vergelijking. Uit andere evaring dan; al geef ik als radioactieve kanarie zowat licht NOG zien automobilisten je over het hoofd helemaal diegene met telefoon in de handen hahaha. Blijf defensief rijden!
Nogmaals dank voor alle jaren aan gedeelde schoeisel kennis jullie kampioenen.
Edited by PandaBlack