Hallo mede panners.

Hier een probleem wat al meer dan een jaar speelt, de ene keer erger dan de andere keer.Het probleem in het kort..als de motor,,koud is en als de

normale themp is bereikt tijdens het rijden dus ong een mm voor half op de meter is er niets aan de hand met de koppeling. Echter als ik dan tijdens de rit

voor een stoplicht moet stoppen en de themp loopt dan iets op ong een mm over de helft van de meter en de fan slaat keurig aan en er kan niet op snelheid

worden doorgereden valt de koppelings druk langzaam weg Ontkoppelen komt steeds later tot er niet meer wordt ontkoppeld.Kan ik rustig doorrijden en de themp

zakt dan kom de koppeling druk ook langzaam weer terug..Hoe bizar !!!

Vraag een wat veroorzaakt dit en hoe Vraag twee wat te doen?

Ik denk aan lucht in de vloeistof. Heb je de vloeistof al eens laten vervangen?

Ja die is vervangen dat was het eerste wat is gedaan na de klachten.

Wanneer is de koppeling slave voor het laatst grondig gereinigd/gereviseerd?

 

als nog 1 mm voor de half op de meter is er niets aan de hand ????? wat heeft de koppeling trouwens met de temperatuur van de motor te maken ?? koppeling en de warmte van de motor zijn 2 verschillende dingen ..

het kan zijn dat de leiding van de koppeling tegen het blok licht en de koppelingsolie olie te warm word . ofwel niet goed ontlucht en er door de warmte belletjes ontstaan

doe het in 1 keer goed want de pannetjes worden wel heel oud .; de koppelingsslave eraf en nieuwe dichtingen erin en ik zou een andere leiding voorzien ( stalen remleiding ) dan goed ontluchten en ik zweer dat de problemen weg zijn .

de leidingen zijn bij velen al 25 tot 30 jaar , soms komen ze aan de binnenkant los en krijg je dikke problemen . daarom een stalen gebruiken die goedkoper is dan orginele kopp leiding van honda

ik heb dit nog al eens aangehaald , wie rijd er nog met zijn orginele remleidingen van 20 tot 30 jaar oud ????? en gaat daar ook nog lekker mee op vakantie de bergen in ???? dat is zware problemen zoeken ... doe er iets aan want je leven is meer waard dan een paar euro's

en oplossing al gevonden??

Heb het zelfde probleem gehad, slave cilinder onder handen genomen ( en dat bleek nodig) . Daarna geen enkel probleem meer…. :vroem: :vroem: :vroem: :vroem:

Is dat veel werk bij de 1300 die slave? Denk dat ik hetzelfde probleem heb. En is zoiets duur om te (laten) vervangen?

Nee 200 e

Waar (Heb je dat laten doen)?

200 Euries? Ik neem aan dat je daarvoor een hele nieuwe slave hebt. Revisiesetje zal een stuk goedkoper zijn. Bij de 1300 is het een stuk lastiger om de slave te demonteren, maar het is wel mogelijk. Geloof dat @Ray_308 onlangs z'n slave heeft gereviseerd. Misschien ff een PB?

Gaat om revisie setje en monteren

Dus wie weet wat een revisiesetje en monteren ongeveer kost ?

Een revisiesetje voor de koppeling kost maar 12 euro. De kosten voor het laten plaatsen van dit setje weet ik niet. Ik doe alles zoveel mogelijk zelf.

Gemonteerd heb ik het setje nog niet.... Toen ik zag hoe moeilijk je erbij kon komen, zakte de moed al in m'n schoenen en bedacht "zolang het werkt, lekker laten zitten"!

Want ik wilde het preventief vervangen, er zijn tot nu toe nog geen problemen met koppelen.

@Eric R. stuur anders een PB'tje naar forumlid @ PanAgt ... Die heeft een motorgarage bedrijf en is gespecialiseerd in Pan Europeans van beide series. Niet het soort mens om je het hemd over je hoofd te trekken kwa kosten.

Bij de 1300 is het vervangen op zich niet bijzonder.

De moeilijkheid is de bereikbaarheid.

Kan je Pan op een tafel staan zal het wel een pak gemakkelijker gaan dan op je buik , zijkant te liggen en te vloeken tegen de sterren op.

Het verwijderen van de pakking die kleeft op de motor zelf is ook een klusje om te verwijderen.

Dit moet met beleid gedaan worden om krassen , beschadigingen te voorkomen want anders kan het wel eens gaan lekken.

Maar zoals Biker T schrijft , werkt het naar behoren zo laten en vervangen van de vloeistof en ontluchten eerst proberen alvorens verder te gaan knutselen.

@Tiesemans dank, daar heb ik pb van gehad!

@Mister Vogezen dank, vloeistof en ontluchten is gedaan, ontluchten paarr x maar probleem blijft terug komen

@Eric R.: Waren er bij het meermaals ontluchten van de slave ook telkens luchtbelletjes te zien? Zo ja, dan lijkt het erop dat óf het systeem niet goed ontlucht is óf dat er ergens lucht in het systeem komt (lees: een lek is). Als er lucht in de remvloeistof zit en het blok wordt heet, gaan de luchtbelletjes uitzetten en resulteert dit in een sponzig gevoel in het koppelingshendel met als gevolg dat ontkoppelen lastiger wordt. Bij een koude motor moet het koppelingshendel plm. 1 cm vrije slag hebben en daarna hard aanvoelen. Heb je over het gehele bereik van het hendel een slap/sponzig gevoel, dan zit er nog steeds lucht in het systeem. Het ontluchten van het remsysteem van de ST1300, en zeker die met ABS, kan een k#t karweitje zijn (je moet de exacte volgorde hanteren), maar bij het ontluchten van de koppeling heb ik eigenlijk nooit problemen ondervonden.

Bij ontluchten onderaan zeg maar komt er meteen vloeistof, en daarna weer druk op koppeling, maar na 1 a 2x rijden weer met vrije slag in handel

Hoe wordt er ontlucht? Door met het koppelingshendel te pompen of met een ontluchtingsapparaat (vacuüm trekken)? Als met het hendel de vloeistof eruit gepompt wordt, zou ik het eens met een vacuümontluchter proberen. Blijft het probleem zich dan nog steeds voordoen, dan komt er ergens lucht in het systeem. Hetzij bij je koppelingspomp, dan wel bij de slave.

Probeer misschien eens "verkeerd om" te ontluchten; van onder naar boven dus, met een injectiespuit en slangetje.

@Eric R. heb je wel eens overwogen om het koppelingspomp (handel) te reviseren , dit zou ook de oorzaak kunnen zijn .

Nu wordt er alleen maar gepraat over beneden (slave cilinder)

[HEADING=2]Koppelingspomp Reparatiekit SKU: MSC-104[/HEADING]

Omdat de vloeistof niet zo lang geleden vervangen was maar ff terug gegaan om te laten checken of er toch lucht in zit, gevraagd niet zomaar iets te vervangen (omdat Panagt me al via pb bericht had gestuurd) Eea bekeken maar niets te vinden, hebben toch ze de slave eraf gehaald en dat was wel t probleem, dus die hebben ze vervangen. Hoop dat dit t was, baal wel in die zin dat er toch vervangen is maar ja als t probleem gezocht wordt en deel ligt er al af..... in ieder geval iedereen bedankt weer (kosten 150 €)

Edited January 10, 20224 yr by Eric R.

Slave vervangen voor €. 150? Kun je niks van zeggen. Hoop dat 't hiermee is opgelost.

@RRR dat hoop ik ook