Ik wil in de 5 aluminium bussen van het achterwiel een boorbus zetten.

Dit om slijtage te beperken.

Heeft iemand nog 5 versleten bussen liggen?

Daar kan ik dan mee experimenteren.

Deze dus

Niemand laatst zijn bussen vervangen en de oude nog heeft liggen?

Ik zal morgen even kijken of ik nog wat heb liggen.

Heb nu zo`n 187.000 km met mijn pan gereden en pas 1 keer de bussen vervangen.

Set van 5 stuks kost zo rond de 60 euro (japparts.nl)

 

Als de bussen versleten/uitgesleten zijn en je hebt ze vervangen , waarom zou je die dan bewaren ???

Die gaan in de oud ijzerbak.

Uuuuuhh, troffee.:dont-know-emoji:

 

Of om er boorbussen in te knexxen, voor de probeer.

Stalen boorbussen?

Dat was de bedoeling

Heb nu zo`n 187.000 km met mijn Pan gereden en pas 1 keer de bussen vervangen.

Set van 5 stuks kost zo rond de 60 euro (japparts.nl)

 

Als de bussen versleten/uitgesleten zijn en je hebt ze vervangen , waarom zou je die dan bewaren ???

Die gaan in de oud ijzerbak.

Ja dat weet ik,maar wilde het gewoon eens proberen. Het is een beetje mijn vak dat metaal gebeuren.

Het zal wel werken, maar of het goed gaat ijzer op ijzer.....op de lange duur dan he

Aluminium en staal houden niet van elkaar

@Ad2002pan

Ik en mijn pan wel.

Als je de rubbers optijd wisselt,gaan de alu busjes ook niet zo snel kapot.

Lijkt mij geen goed idee om stalen bussen in de alu hulzen te zetten.

Proberen kan altijd,maar zou het zelf niet nemen.

Maar waarom dan niet?

Omdat zoals al geschreven staat staal op staal lijkt me geen goed idee.

De bussen zijn van aluminium,lekker licht en mocht de vertanding en rubbers van je kardan en meenemer nog goed zijn.

Dan gaan deze bussen niet zo snel kapot

Mocht het staal door slijtage gaan vreten achter in het wiel achterkant rubber

Heb je meer schade aan je velg,dan dat het goed maakt.

Zie je nu ook wel eens in lichtelijke vorm als je alles eruit haalt.

Liever orgineel.

Maar goed dat mag iedereen zelf bepalen.

Galvanische reactie wordt waarschijnlijk een probleem. Hangt af van de samenstelling van beide legeringen hoe erg mja.

 

 

Wrijvingen van delen, statische waardes, magnetisme, vloeistoffen,..... is een leuk experiment denk ik.

 

waarom denk je dat ze niet uit staal zijn gemaakt ???? heeft een bedoeling ! en daar een stalen bus inzetten is geen probleem maar ik zou het zeker niet doen

Ik zou het Honda wiel op dit punt niet opnieuw gaan uitvinden, maar .........

Ik heb laatst de rubbers in mijn achterwiel vervangen bij zo'n 160k. De bussen waren enigszins losjes. Ik heb ze gewoon omgedraaid, werkt prima.

vraagje...wat voor doel hebben die rubbers ?

Zijn dempingrubbers tussen overschakelen en gas los gas erop.

Anders zou het echt klak klak zijn wat weer doorwerkt in je aandrijflijn en zorgt voor extra slijtage

Tot nu toe heb ik goede ervaring met deze manier. Alu delen netjes in de 4 klauw uitboren. Passende messing bussen draaien met een minimale speling. Inpersen.

Ziet er in ieder geval retestrak uit Hans!!

Voor ik het vergeet, uiteraard nieuwe rubbers.

Als je de boel dan uit elkaar hebt ook een nieuwe O ring voor de splines en na goed schoonmaken en inspectie de originele Molycote pasta van Honda daar zit z'n 80% molideen in. in gewoon molycote vet maar een paar %

 

Houw je dat goed bij kunnen de splines er ook na 120K nog zo uitzien.

Toen ik de rubbers en bussen vernieuwd had, schakelde de motor soepeler.[directer]

vet komt van @marc pan en niets anders !! Yahoo: