Ik weet niet zeker of dit de goede plek is in dit forum, maar hier wat foto's van de voortgang:

1. Nieuwe distributieriem (en rollen)
   
2. Manus spatlap (met veel dank aan PanGert!)
   
3. Radiator opgeknapt (primer + lak)
   
4. Kleine roestplekjes op de tank bijgewerkt (gelukkig was de staat nog prima) + nieuw benzinefilter
   
5. Nieuwe remleiding achter gemonteerd.
   
6. Remklauwen gereviseerd (hier ging echt veel tijd en geld in zitten, alle remzuigers waren te ver heen.....)
   

Niet op de fotos:

• Nieuwe slang richting de reserve-koelvloeistof-tank (de oude viel spontaan uit elkaar toen ik de klem er af haalde).
  

Weer even een korte update:

1. Wielen zijn ontdaan van de banden. De monteur die me daarbij geholpen heeft merkte op dat ik blijkbaar een Metzeler achterband als voorband had..... (heb ik er niet op laten leggen!) :oops:
   
2. Al het materiaal ligt nu bij de poederstraler (Jansen poedercoating in Almelo, iedereen op het forum dank voor de tips!)
   
3. Het grijze tupperware is gespoten, en nu weer mooi egaal van kleur.
   
4. Nieuwe uitlaatbochten zitten er weer op.
   

Die kan er weer helemaal tegen he!!

Hopelijk straks wel! Nu eerst geduldig wachten tot het spul weer terug is...

Goed bezig. Gaat er dadelijk top uitzien!

Het was even wachten op de poedercoater, maar het resultaat mag er zijn! Met dank aan Jansen in Almelo.

En nu is het dus tijd om weer te gaan opbouwen!

1. De achterbrug
   
2. het achterwiel incl. spiksplinternieuwe Bridgestones
   
3. de gereviseerde remklauw
   
4. De nieuwe remleiding
   
5. De tank (met nieuwe leiding en filter)
   
6. En kleppendeksels zitten er weer op.
   

Ik ben nu bezig met de voorvorkvering. Hier heb ik ook een vraagje: Hoe doen jullie dat bij de linkerpoot waar die cassette in gaat qua olieniveau? Gewoon de gespecificeerde hoeveelheid olie er in? Of meten jullie ook het juiste niveau?

Ziet er strak uit!! Ben reuze benieuwd naar het eindresultaat.

@Ray_308 kun jij die vraag van Odie hierboven beantwoorden?!

Heeft Peter (Jansen) mooi gedaan, ziet er strak uit. Wat was de wachttijd? 4 wk? (moet er ook weer eens een keertje heen, en de genoemde wachttijd was eerder dit jaar... ;) )

 

V.w.b. vv olie, gewoon het niveau meten, is zuiverder dan het aantal CC's (blijft altijd iets in de maatbeker zitten, en als vvpoot ook niet helemaal leeg is, kun je afwijkingen krijgen..)

Zie er goed uit

Als ik dit allemaal zie krijg ik hartkloppingen ... chapeau dat je dat allemaal zelf kan en wil doen ... echt waar!

Super strak, mooi werk! Om jaloers op te zijn!

Heeft Peter (Jansen) mooi gedaan, ziet er strak uit. Wat was de wachttijd? 4 wk? (moet er ook weer eens een keertje heen, en de genoemde wachttijd was eerder dit jaar... ;) )

 

V.w.b. vv olie, gewoon het niveau meten, is zuiverder dan het aantal CC's (blijft altijd iets in de maatbeker zitten, en als vvpoot ook niet helemaal leeg is, kun je afwijkingen krijgen..)

Wachttijd was inderdaad 4 weken uiteindelijk. Was fijn communiceren met Peter, dus kan het anderen zeker aanraden.

 

Nu maar hopen dat ie straks weer netjes rijdt ;-).

@Odie Als je de voorpoten helemaal uit elkaar hebt gehad en schoongemaakt, dus niet alleen leeg gekiept. Kun je gewoon de hoeveelheid aanhouden die is voorgeschreven. Let op dit is niet in elke poot hetzelfde.

 

Als je ze niet uit elkaar hebt gehad, blijft er altijd olie achter in de poot, in dat geval de luchtkamer meten na bijvullen. (ontluchten door je hand op het gat te houden en te pompen, minstens een keer of twintig) en weer meten. De voorkeur gaat uit naar uit elkaar en helemaal schoon en de juiste hoeveelheid olie erin.

 

Geen ABS

recht 385 +/- 2,5 ml

links 435 =/- 2,5 ml

 

ABS

recht 372 +/- 2,5 ml

links 418 +/- 2,5 ml

 

Lucht kamer = 150 mm (non ABS)

De luchtkamer wordt gemeten met de voorvork volledig ingeveerd en zonder voorvorkveren.

De hele motor aangepakt:)

De coating maakt het af

Straks een hele nette fiets

Eer van je werk

@Pancas respect ;)

 

@Ray_308 jij was het die op het gezellig samenzijn aan de motor van @DuinPan hebt gewerkt hé? Knap om je bezig te zien.

@Odie Als je de voorpoten helemaal uit elkaar hebt gehad en schoongemaakt, dus niet alleen leeg gekiept. Kun je gewoon de hoeveelheid aanhouden die is voorgeschreven. Let op dit is niet in elke poot hetzelfde.

 

Als je ze niet uit elkaar hebt gehad, blijft er altijd olie achter in de poot, in dat geval de luchtkamer meten na bijvullen. (ontluchten door je hand op het gat te houden en te pompen, minstens een keer of twintig) en weer meten. De voorkeur gaat uit naar uit elkaar en helemaal schoon en de juiste hoeveelheid olie erin.

 

Geen ABS

recht 385 +/- 2,5 ml

links 435 =/- 2,5 ml

 

ABS

recht 372 +/- 2,5 ml

links 418 +/- 2,5 ml

 

Lucht kamer = 150 mm (non ABS)

De luchtkamer wordt gemeten met de voorvork volledig ingeveerd en zonder voorvorkveren.

@Ray_308 : Dank voor je reactie! Ik heb het met volume gedaan (poten waren immers helemaal uit elkaar t/m de gereviseerde anti-dive unit aan toe). Ben blij dat je de volumes er ook even bij hebt gezet, want ik zie dat ik per ongeluk een handleiding-leesfout heb gemaakt door daar 372mL in te gooien. Haha ik doceer nota bene zelf altijd RTFM (read the fine manual). Jammer, dat levert wat extra werk op want ik was op de foto al aardig ver gekomen.

@ozymandias en ik bedenk me opeens dat ik ook naar jouw motor zou kijken, echter liep het aantal werkzaamheden bij @DuinPan wat uit de hand :dont-know-emoji:

@Ray_308 was ook meer precair dan mijn moto hé ;-)

[HEADING=3]@Odie[/HEADING]

 

Rechter remschijf ???? , vreemd deze klopt niet

@Freddy S : Wat bedoel je precies?

Fred vindt het vreemd dat je een OEM en een niet OEM remschijf vóór gemonteerd hebt zitten.

Ah, het zijn inderdaad 2 verschillende schijven. Beide zijn wel dezelfde maat, en ruim voldoende dikte. Ik heb er eerlijk gezegd niet eerder bij stil gestaan, alleen gezorgd dat het op dezelfde manier is teruggeplaatst t.o.v. hoe het uit elkaar is gegaan.

Aha, dat kan dus? Ik ging er vanuit dat je altijd twee dezelfde schijven op een wiel zet. Dat lijkt me het meest logische.

Is het ook @tManneke ik kan hier een verhaal neerpennen maar ja. Verschillende schijven hebben verschillende frictiewaardes. Dit kan resulteren in ongelijke of afwijkende slijtage en bij een noodstop in het afwijken (L/R) van de remweg. Duik je hard in de ankers is de kans hoger dat je of de berm of de tegenliggers in wordt getrokken.

Edited June 30, 20214 yr by PandaBlack

@Odie wat machtig mooi die zwarte wielen !!