Vandaag toch even geschrokken van de lagers van de meenemer.

Na het openen van de flens wist ik al genoeg.

Lagers er uit geperst, zoals je kan zien heeft deze overbrenging veel geluk gehad, en voor de eigenaar veel geld en veel miserie onder weg bespaard gebleven.

 

De nieuwe en oude lagers.

 

Deze worden de nieuwe lagers er terug ingeperst met mijn boormaschientje

 

Ook de rubbers maar vervangen, zaten er 160000 km in,

 

Edited October 22, 20205 yr by marc pan

Die heeft geluk gehad, top werk Marc

Mooie duidelijke foto's en weer als nieuw lijkt me .

Na 160k de rubbers al vervangen?

Mijne zitten nu op 273k. Evenals de wiellagers.

Vorige 1300 na 140dk wiellager achter 2stuks vervangen rest achter ook daarna nog 240,dl meegereden,kan wel,huidige pan na 120dk kapot wemer 2 lagers achter gelijk alle 4 gedaan. In

Als ik dit zo zie zit ik toch te denken aan preventief mijn voor en achterlagers te gaan doen. Die van @marc pan hadden volgens mij niet veel erger moeten zijn of het had vast gelopen.

 

Een keer op de brommer een wiel lager kapot gehad. Achterwiel gaf in ene mee in een bocht. Schurend geluid, veel weer stand en het voelde alsof de achterbrug flexibel was. Was eng met 75km/u moet er moet aan denken dat het bij 130 op de snelweg gebeurt.

Das een best verschil zeg, zal weer soepeltjes rijden..... :clap:

@PandaBlack eerste wat ik liet doen aan de mijne na aanschaf.

preventief geeft geen enkele zekerheid,

hooguit piece of mind en dan nog kunnen ze snel stuk gaan

 

een juiste plaatsing doet op zich al wonderen

@waffie Weet dat lagers niet al te snel slijten en dat de wegen hier iets beter zijn dan bij de zuiderburen. Neemt niet weg dat ik geen idee heb hoeveel stoeprandjes etc de vorige 2 eigenaren hebben meegepakt of hoeveel getoerd is in bv Roemenië in de 110.000 kilometer op de Panda's teller.

 

Wiel lagers vervangen zie ik meer als zorgen dat een essentieel onderdeel voor goed wegcontact en controle vervangen is voor ie helemaal af is. Banden gaan voor ze 1mm over hebben. Remblokjes vervang ik ook liefst voor ze de schijf opvreten of piepend niet meer afremmen.

 

Slechts een peace of mind is voor mij het lampje van de benzinereserve preventief vervangen.

Klopt Ad,

Daarom pers ik een lager met behulp van mijn kolomboormachine als het kan,

en anders met een provisionele pers, zo worden deze als het ook hoort mooi en recht geplaats.

Nog nooit aan gedacht om m'n kolomboor als lagerpers te gebruiken, top idee. Ik heb meestal gebruik gemaakt van lagers in de vriezer en onderdeel waar ze inkomen verwarmen, dan zijn ze meestal vrij eenvoudig te plaatsen, met nadruk op meestal.

@PandaBlack , je lagers controleren bij bv iedere bandenwissel kan natuurlijk sowieso geen kwaad en geeft enigszins indicatie, maar nooit garantie natuurlijk.

In mijn slechtste geval een keer de voorwiellagers van m'n Div900 op de ochtend van vertrek voor vakantie vervangen. Bij het uitrijden van de schuur voelde ik een "knak" bij het passeren van de drempel. Motor opgebokt en voor en achterwiel gevoeld. achter no problem, voor: ehhhhhhhhhhhh, laten we die maar snel vervangen, voor we ergens in frankrijk stil staan. Gelukkig toen een motorzaak in de buurt met een goed gevuld magazijn.

M'n vrouw er naartoe gestuurd en zelf begonnen met demontage, uiteindelijk met minder dan 2 uur vertraging vertrokken. Wel goed dat ik tevoren de lagernummers had gekeken en haar op een briefje meegegeven had, bij de motorzaak stond 1 lager met een verkeerd nummer op het fiche. Nu was het 1 telefoontje of ik wel het goede nummer had opgeschreven ipv een keer extra op en neer.

Van de zelfde motor de remschijf van achter was ook iets te ver over het minimum, zoals je kan zien 5,28mm.

Is de originele nog van Honda die 7mm dik nieuw is en met een minimum van 6mm aangeeft om te vervangen.

Word vervangen terug door een originele van Honda.

Dit verkoperde plaatje die je in de remklauw terug vind zegt genoeg zeker.

Hier zie je het plaatje terug, maar dan blink, blink, samen met de nieuwe remblokken als schijf.

 

De vuile pen geleider.

 

Hier terug te vinden met wat kopervet.

 

De voorste remblokhouder gepoetst en behandeld met de juiste pasta.

 

Hier vind je ook het gepoetste veerplaatje blinkend terug zoals ook de zuigertjes.

 

 

 

Voorste remklauw met vuile zuigertjes.

 

 

 

 

Dit zie ik persoonlijk niet graag, maar de remblokken zijn nog in nieuwestaat,

ik had ze graag vervangen door de originele.

 

Stja door dit te poetsen en na te zien krijg je vuile handen, al maak ik ze geregeld proper.

Anders geef je de vettigheid over aan de remschijven.

Dus handen wassen en dan de schijven terug nog eens GOED ONTVETTEN

 

Dit vuil kwam er af, zelfs na een extra ontvetting beurt.

Edited October 27, 20205 yr by marc pan

Flink wat werk Marc.

Netjes , veel werk maar dan heb Je er ook weer tijdje geen omkijken meer naar ;)

Bij mijn oude pan van 2009 zaten 4 lagers...totaal....volgens mij Marc zag ik maar 2 lagers vervangen....

Als je nieuwe lagers wil plaatsen (en je hebt geen pers) plaats ze dan 24 uur vantevoren in je vriezer. Dan de behuizing lekker opwarmen (met een verffohn of gewone fohn) en ze vallen zo op hun plek zonder enige moeite (mits je ze mooi vlak en recht in je behuizing doet). Verder is het mij ontgaan, maar bij hoeveel kilometer trof je de lagers zo aan? Ik zit meteen te denken om ze ook maar preventief te doen!

@TuinfluiterPan deze lagers zijn die van de cardan overbrenging, de 2 andere zijn niet meer in nieuwe staat maar redelijke staat, maar moeten wel in het oog gehouden worden.

 

@Chiefpep bij mij weten 160 000 km in, ik heb er al vervangen met 70 000 km.

Marc. Ik heb toen gelijk alle lagers vervangen. Bij inderdaad ook ongeveer 75.000 km... succes kerel

Mooie serie foto's weer. Thnx

Als je de cardan kant vervangt gelijk de anderen meenemen goed of minder goed maakt niet uit zit altijd speling in beter gelijk laten inlopen

Betreffende motor was de mijne. Heb nog niet echt goed kunnen uittesten wegens slechte weer, maar op de korte rit naar huis gaf het toch een heel ander gevoel. Vooral aan het stuur, waar ook aan gewekt is moest ik aanpassen: ging veel soepeler dan voordien. Ik bracht de motor binnen voor het koeling probleem (wat gedeeltelijk opgelost is) , maar goed dat Marc een perfectionist is en alles goed heeft nagekeken. Alles bijeen genomen heeft het wel wat gekost, maar ook veel geld bespaard. Als ik het probleem van de temperatuurmeter van de koelvloeistof opgelost krijg kan ik weer gerust op pad. Daar is nog geen oplossing voor gevonden.

@Fred-A

het is niet de cardankant maar wel de twee lagers van de cardanoverbrenging,

en natuurlijk als je de ene lager links vervangt doe je ook de rechtse kant.

Ondertussen met een plaatselijke Honda dealer contact opgenomen en die heeft ook niet echt een verklaring voor de temperatuurmeter van de koelvloeistof... Ik zoek verder. Misschien eens contact opnemen met de invoerder?

En natuurlijk gaan we verder met het verversen van de remvloeistof.

Deze vloeistof meet ik na met dit handig metertje.

 

 

Hier is duidelijk te zien dat de vloeistof slecht is.

 

De verse vloeistof geeft duidelijk een mooie blik op het metertje.

 

De remvloeistof van de achterremklauw was ook aan vervanging toe.

 

De remvloeistof van de koppeling heb ik er doorgetrokken, was ook aan vervanging toe.

Nog nooit aan gedacht om m'n kolomboor als lagerpers te gebruiken, top idee. Ik heb meestal gebruik gemaakt van lagers in de vriezer en onderdeel waar ze inkomen verwarmen, dan zijn ze meestal vrij eenvoudig te plaatsen, met nadruk op meestal.

@PandaBlack , je lagers controleren bij bv iedere bandenwissel kan natuurlijk sowieso geen kwaad en geeft enigszins indicatie, maar nooit garantie natuurlijk.

In mijn slechtste geval een keer de voorwiellagers van m'n Div900 op de ochtend van vertrek voor vakantie vervangen. Bij het uitrijden van de schuur voelde ik een "knak" bij het passeren van de drempel. Motor opgebokt en voor en achterwiel gevoeld. achter no problem, voor: ehhhhhhhhhhhh, laten we die maar snel vervangen, voor we ergens in Frankrijk stil staan. Gelukkig toen een motorzaak in de buurt met een goed gevuld magazijn.

M'n vrouw er naartoe gestuurd en zelf begonnen met demontage, uiteindelijk met minder dan 2 uur vertraging vertrokken. Wel goed dat ik tevoren de lagernummers had gekeken en haar op een briefje meegegeven had, bij de motorzaak stond 1 lager met een verkeerd nummer op het fiche. Nu was het 1 telefoontje of ik wel het goede nummer had opgeschreven ipv een keer extra op en neer.

Een kolomboor als lager pers gebruiken is voor mij geen top idee, ik heb hier aan de tafel gezien dat het gaat om professioneel model maar dan nog !! voor het zelfde geld breekt je tafel, maar ieder zijn ding ik raad het volledig af.