elmo

Nou denk niet dat ze veel gaan verkopen lijkt exact op de oude motor?? Als honda een zelfde 1300 maakt zou ik hem niet kopen, je wil ook eens wat anders, persoonlijk dan.

Dat kan zoveel oorzaken hebben, bandenspanning, veerring, aanrijhoek, trekkend door de bocht of niet. Wanneer het lang droog is geweest krijg je altijd een filmpje olie op het wegdek en is dan ook extra glad, daarom kan het wegdek ook schuimen bij harde regen. En uiteindelijk is de ene band de andere niet.

Marc mijn condoleance....

Ds cover geen ervaring maar een verheul wel, ik persoo lijk was er niet tevreden over, pasvom was slecht, en boven de buddy blijft altijd een plasje staan na regen wat uiteindelijk gaat doorlekken. En na langere tijd valt de hoes uitelkaar vanaf de onderzijde.. Suc 6 met kiezen

Ik heb hem.ook gemonteerd en wou dat ik het 10 jaar eerder gedaan had, wat een verschil.

Je weet dat bij vervangen het blok er uit moet, bij d gemiddelde garage?. Echter kan het ook op de zijkant met een beetje geduld en vingerwerk want je zal op gevoel wat moeten doen met de koppelingleiding. Ik zag er ook tegen op maar, is mij in 4 uutjes gelukt inc uitvogelen. Je moet wel een ringratel 8 en 12 hebben met flex kop. Er is ook een how to van.

De meeste mensen gaan gewoon plat op wat de verzekering voorschoteld, maar je bent in nederland verzekerd voor een gelijkwaardig vervangend voertuig. Dat houd in ongeveer het zelfde wat je nu hebt. Advertentie opzoeken en mee om de oren slaan. Heb al vaker met dit bijltje gehakt tot aan arbiter toe. Maar wel succes gehad.

Die ringen zitten meestal in grote gaten met een rubber zoals een kuipdeel

En ook goed ontluchten als je gaat vullen met olie.

Uitboren en tappen en weer terugplaatsen, hitteschild hebben hun werking

Honda schrijft 7.5 w voor orgineel, hyper pro vaak 10w, je kan ook evt mensen voor een andere w. Maar 15w en hyper pro resulteerd in vullingen tellen na een rit🤣

Hahaha ja tis wel ff een dingetje idd om te vervangen ja maar als je de mijne zag wist ik ook wel dat het niet best was.bij de 1100 maakte ik hem elk jaar schoon, koud kunstje , en omdat het zulke k werk is, gewoon een nieuwe compleet erop gemonteerd. Ik wou geen risico lopen met revisren a €38 of €75 compleet nieuwe. En ja dat merk je wel.

Ik begin te neigen naar een vastzittende hulpkoppelingscilinder die vast blijft zitten na warm worden. Dit heb ik recentelijk ook gehad koud geen probleem warm kon ik niet meer koppelen. Als hij blijft hangen.......

Let ook op de overloopslang naar je expansievat, staat al veel over geschreven die zitten vaak dicht of zijn stuk . Ook dit is belangrijk voor een goede koeling

Welkom en.leuk om weer een ethausiast iemand te zien.